(1) 踏入服务业之契机
大家好，先简单介绍一下原po
1988年生，理工系背景大学毕，出身平凡的单亲家庭。
家境并不算太好，勉强过得去而已。
其实踏入服务业是我没有想过的人生转折。
因为跟前一份工作的内容性质相差很大。
原本以为这辈子大概就是走资讯业，不然就是进科技厂当个OP或PM了。
小时候有梦想过要去当公共汽车司机，但小孩嘛，一直换梦想也是很正常的。
在入此行之前，任职于政府单位的外包商资讯工程师。
这个行业虽然说是交通服务业，但也可以说是生活服务业。
总而言之，个人是对这份工作有着极大的热忱而进来的。
(2) 此职务之工作内容，休假制度
工作内容用理论上文字来说明是：
1.正确的关闭车门。
2.前方轨道的安全确认。
3.旅客服务(增加信心与安全感)。
4.紧急事故的处理：列车故障排除、列车失火、下轨道疏散等。
但如果要用"实际层面"上来说明是：
1.无止尽的ATO (列车自动驾驶)
2.要非常的刻苦耐劳，能够忍受轮班人生，休假作息 (放假了下班了没朋友)
3.枯燥乏味，因此真的适合必须要有极大热忱的人来担任此职
4.必须要有临机应变的反应能力，老实讲下一秒也许旅客就跳下来，
你也是永远无法得知的。
其实我不是很想这样写啦，但我怕大家对于这份工作有着太美好的憧憬。
所以还是要把一些不为人知的辛苦讲明白点比较好。
每天的工作内容其实很单纯就是开车。
你每天上班要做什么事情，勤前就会发给你一张任务卡。
照着卡上的时间按表操课，几点吃饭，几点开车休息都规定好了。
最早的班是04:30，比太阳早一点起来。最晚的班大概要凌晨1~2点才下班。
每一天几乎都是上不一样的班表，所以你的班表会有几十种组合，每一天都不一样
当然也可以跟人家换班，要双方同意。
只是当然也没什么人喜欢作息变来变去的，所以要换到适合的也不是那么容易。
到了每一站之后，都要出去月台做指差作业，可以说是每两~三分钟就要做一次
这个作业的目的是确保车门及月台门有正常的开启及关闭。
将手平伸出去指向车门、月台门指示灯，确认门有正常的开启及关闭。
个人是因为这个作业，最近右手有时候会疼痛到要去做简单的轻微复健就是了...
大多数的时候是自动驾驶。从机厂发车出来就是手动，线上也有手动驾驶的练习时间。
驾驶室里面只有你一个人。
而你一个人也代表了整个列车的安全。这份工作其实谁都可以做，
但责任心却有着相当大的落差。
别人怎么想我管不了，但我自己对于这份工作的责任心看的满重的。
深深觉得这份工作是比较适合有着热忱的人再来。老实讲我知道自己有些同事
热忱其实已经被每天枯燥乏味，同样的工作内容而被消耗殆尽了。
但我是因为非常喜欢这份工作才进来的，所以我到现在对工作还是有着热爱。
休假制度采轮班制，值班车务长每个月会排班。
每个月一个人自己可以决定休哪两天指定的日子。
跨年、特殊大型活动及任务，管制休假。
做这行大概就很少休到六日了，这是缺点。
因为每天上8~9.5H的弹性班不定，加上若人力短缺就会少休，通常每一季都会有积假。
以我自己来举例，今天的第一季(1~3月)就累积了93小时的假，也就是12天。
每个月单位里都有人出国去玩，这点倒是优点，轮班制就是你不管休多久回来。
你的工作内容还是一样只有开车，不会因你休假就累积了庞大的工作量。
(3) 担任此职务时，所接触过印象最深刻之客人
如同前述所提，其实驾驶室内只有你一个人。
跟旅客接触的机会并不多，大概只有在上下车时，以及车厢内折返时有机会碰到旅客。
小朋友或是有些人也喜欢直直盯着驾驶室看，好奇我们在做什么。
我自己是最喜欢在月台的时候，隔着车厢隔间门跟小朋友挥挥手道别再见。
每次有机会遇到的时候，都让我又找回了一点工作的热忱。
常常看见爸爸妈妈带着小孩下车后，就指着我这里的方向然后像在说：
看！那个是司机叔叔喔！跟叔叔说掰掰～～～～
看！那个是司机叔叔喔！跟叔叔说掰掰～～～～
看！那个是司机叔叔喔！跟叔叔说掰掰～～～～
(是哥哥！！哥哥好吗！！！..╮(﹋﹏﹌)╭..)
其他印象比较深刻的客人呢，也有各种千奇百怪的。
我遇过阿北戴着耳机，在车厢里面就练起太极拳打气功的
还有用手抓着乌龟(连装都没装起来 就用手拿着乌龟)的女生
还有把扶手当做公园单杠在那边做立定拉单杠的
还有把狗装在背包里，我要走过车厢折返的时候。
女主人跟狗狗讲:快！快点躲进去！快点快点！
(好像我是坏人一样.........)
还有直接就在月台，打得火热的男女(就不多说了.....你知我知)
哦，对了，如果不单指印象深刻的人的话。
其实我们每个月在高架段都会撞死不少鸟，频率大概是一个月1~5只不定。
不是我们想去撞，是鸟都自己飞过来....其中鸽子最笨，撞死的大多都是鸽子。
有时候会有其他鸟类，我在铁轨上看过白鹭鸶...(叹)
(4) 未来是否会继续往服务业发展
如果没有意外的话，除非找到更好的工作。
否则我会一直待在这里。
在这里其实做得很快乐，单位气氛良好，也因为这种东西没有所谓的业绩压力。
你是可以跟你的同事真心相处的，没什么利益之间的牵扯。
毕竟每个人的工作都只是把自己的车开好而已。
(5) 薪资落点 (此为非必要，但仍希望可写出大约的落点)
这里要跟各位说声对不起了，公司有规定，我只能透露年薪是4开头。
如果有兴趣的再欢迎私信询问我。
其实面试过程又是一个故事了，也可以分享长长的一篇。
每天看着铁轨，其实很无聊，真的。
可是我忘不了当初踏进会议室面试的过程。
忘不了第一次进驾驶室的时候。
忘不了清晨在楠梓加工区，后劲的夕阳及朝日很美很美。
忘不了旅客一声真诚的谢谢。
忘不了以自己的工作为荣。
有朋友曾经问过我：你热爱你的工作吗？
我回答：其实不管做什么，既然是工作，都一定会有职业倦怠。
但我可以很肯定的回答你，我热爱我的工作。
https://www.youtube.com/watch?v=LoDmuk1ywWI