楼主:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2025-03-01 11:56:05前几天看到公视专题节目-独立特派员 连续发布3则关于 人行道、道路设计规划相关报导
公视 #独立特派员 第890集 20250219
4年400亿人行安全计画，路口改善恐急就章？/如何走出交通地狱–四百亿的处方
https://www.youtube.com/watch?v=CYpXuWYpDLI
公视 #独立特派员 第890集 20250219
广设人行道成共识，为何推动仍困难重重？/如何走出交通地狱–行人好难
https://www.youtube.com/watch?v=PCT9Fjn6G_k
公视 #独立特派员 第891集 20250226
台湾交通混乱的症结，道路设计不良、缺乏使用效率/如何走出交通地狱–道路为何不及格
https://www.youtube.com/watch?v=MBIiV7y-iYY
第891集直接点出 车道过宽 的问题，本质上其实仍要回归到对于建筑-车道的衔接接口
没有明确的规范(即车道、停车格、设施带、人行道彼此间的关系与空间分布)
以及落实较佳的设计后，民众本身的思维有无跟上(如：常见的站在人行道上抗议人行道)
或者是新闻媒体有无善尽知识的传达责任
例如这个还算不错的规划案例(只差机车格&自行车道间应设置缘石/黄金棒分隔)
还能活多久呢?
高雄博爱一路新划设机车格 部分民众忧太靠近车道有危险｜20250228 公视中昼新闻
https://www.youtube.com/watch?v=xOE5I0-wKqo
封闭式的高/快速道路只考虑驾驶人，系目的性导向(因用途单一)
然而一般道路工程的规划与设计，则应考虑到所有的用路族群(尤其学龄儿童及身障者)
而非仅有机动车辆的驾驶人