台19甲线新化外环道6年284起事故 公路局提短中长3大改善方案
2024/10/29 18:20
〔记者吴俊锋／台南报导〕台19甲线新化外环道宽度达30米，交通便利，但近6年来累计
发生284起事故，地方质疑设计不当，民进党立委林俊宪今天会勘，要求尽速处理安全隐
患，公路局提出短、中、长期3大改善措施，一劳永逸解决问题。
新化台19甲线外环全长逾6.2公里，斥资17.4亿元，全面启用迄今进入第10年，但衍生交
通事故频传、号志等候太久，以及人行道设置在快慢车道分隔岛上、几无使用效益等问题
，让地方诟病，林俊宪痛批公路局云嘉南养护工程分局放任不管。
今天的现勘由分局新化工务段长何昭坤简报，中央、地方等相关单位官员出席，副议长林
志展与议员余柷青、朱正轩等人也到场为乡亲发声。
台19甲行经新化中正路老街，大小车辆无论是否过境，都必须进入闹区，常造成交通壅塞
，地方争取兴建外环道，2015年全线启用。
林俊宪说，外环道的增设原本是要解决地方塞车之苦，却又衍生新的交通问题，目前的设
计未能有效保障行人安全，且快慢车辆实体分隔，号志周期过长，让驾驶久候，引发民怨
，使用率无法提升，让当时争取兴建的初衷与美意大打折扣。
余柷青也提到，目前的道路设计，影响了居民生活，还涉及公共安全问题，而号志周期的
不合理，更长期延误了交通顺畅度，亟需优化调整，人行道的规划，也必须立刻补强。
新化工务段提出的3大方案，短期是先透过3色号志的调整来改善，要请市府交通局配合；
中期则在近路口处缩小快慢车道分隔岛，规划右转车道，以及快、慢车号志时相原则调整
为一致，快车道增加右转专用时相与灯号。
长期而言，则是移动人行道至路肩、侧沟上，将慢车道加宽，比照高铁桥下的台39线模式
，但要提出环境影响差异分析报告，办理时程9到12个月。
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