台19甲线新化外环道6年284起事故 公路局提短中长3大改善方案
2024/10/29 18:20
〔记者吴俊锋／台南报导〕台19甲线新化外环道宽度达30米，交通便利，但近6年来累计
发生284起事故，地方质疑设计不当，民进党立委林俊宪今天会勘，要求尽速处理安全隐
患，公路局提出短、中、长期3大改善措施，一劳永逸解决问题。
新化台19甲线外环全长逾6.2公里，斥资17.4亿元，全面启用迄今进入第10年，但衍生交
通事故频传、号志等候太久，以及人行道设置在快慢车道分隔岛上、几无使用效益等问题
，让地方诟病，林俊宪痛批公路局云嘉南养护工程分局放任不管。
今天的现勘由分局新化工务段长何昭坤简报，中央、地方等相关单位官员出席，副议长林
志展与议员余柷青、朱正轩等人也到场为乡亲发声。
台19甲行经新化中正路老街，大小车辆无论是否过境，都必须进入闹区，常造成交通壅塞
，地方争取兴建外环道，2015年全线启用。
林俊宪说，外环道的增设原本是要解决地方塞车之苦，却又衍生新的交通问题，目前的设
计未能有效保障行人安全，且快慢车辆实体分隔，号志周期过长，让驾驶久候，引发民怨
，使用率无法提升，让当时争取兴建的初衷与美意大打折扣。
余柷青也提到，目前的道路设计，影响了居民生活，还涉及公共安全问题，而号志周期的
不合理，更长期延误了交通顺畅度，亟需优化调整，人行道的规划，也必须立刻补强。
新化工务段提出的3大方案，短期是先透过3色号志的调整来改善，要请市府交通局配合；
中期则在近路口处缩小快慢车道分隔岛，规划右转车道，以及快、慢车号志时相原则调整
为一致，快车道增加右转专用时相与灯号。
长期而言，则是移动人行道至路肩、侧沟上，将慢车道加宽，比照高铁桥下的台39线模式
，但要提出环境影响差异分析报告，办理时程9到12个月。
https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/4845936

先乱盖再改善 政绩get 满意度up

号志连锁做得那么差，宁可走市区上次经过还遇到农耕机直接从路口冲出来没在停的

暖

简单 区间设置下去就好了

不会 这段路盖好之后只走过一次就再也不走了真的强烈推广不要走这条路

这条真的是最烂外环道 几乎所有可能的问题都犯了路口多号志多 搞快慢车道以至于号志复杂 好走才有鬼搞到汽车(号志不连锁)机车(号志秒数歧视)都生气

六年284次，也就是一年47次，一个月约1.5次，这外环道也相当长，一个月才1.5次车祸算非常少了

1个月4次吧

阿 算错了 一个月四次 也就是8天一次 超过5公里的路也还好

台湾交通规划的通病就是乱搞汽机车分流

四楼如果太热建议进水桶降温

网络酸民指名最奇耙的道路https://youtu.be/fuq1GLjhk9A?si=bGZ_WZYlsHaIDHG7

改善方法简单到不行，机车道改成脚踏车道兼人行道，上述问题全部解决，成本只要几桶油漆和几面告示牌如果钱太多非要作工程，那就把分隔岛拆掉移到旁边做人行道，有一样的效果

11楼的算法真是令人叹为观止独步全球

黑皮的影片都两年前了… 原来还是没改善阿

设计不良+居民驾驶习惯差劲造成

这条路车子少到不行 还可以这么多次车祸 就知道多烂还是老话一句 建议大家不要走让这条路废掉变运动场就好这条绝对是台南新盖的路里最烂的第一名绕超远又设计有够不良 比走新化市区要多一倍以上的时间

快车道右转 这不就是又变相吃掉慢车道能通行的时间了吗，这很高雄

我也觉得这条盖干嘛，我国八下来去林场还不是走南175

绕一大圈又一堆红绿灯 跟走新化市区比起来根本没快多少