屏南快综合规划期初将核定 立委促分段进行、枋寮枫港段优先建
2024/10/28 23:16
〔记者陈彦廷／屏东报导〕交通部今天大阵仗由部长率领3局1署1公司首长南下现勘国境
之南的交通建设，下午到恒春机场考察机场活化现况并听取屏南快速公路及屏南观光铁道
进度，立委徐富癸指出，在机场跑道的先天条件有限下，新增东西向跑道才是活化的最佳
解，至于屏南快速公路部分，则是要求交通部一定要分段进行，其中瓶颈路段的枋寮至枫
港段更是重中之重，应加速进行。
有关恒春半岛目前进行中的交通建设包括屏南快速道路及屏南观光铁道，公路局官员简报
时指出，南屏东除居住人口外，还有多达上百万的观光客，屏南快可说是居民的救命之路
，缩短紧急医疗后送时间达30分至70分钟，并可有效串联西部高快速公路与东部安全快捷
公路路网，促进恒春半岛区域及观光产业发展，屏南快现即将核定综合规划的期初报告，
第一阶段的环境影响评估可提早于明年中启动，最快2026年可送入环境部审查，强调加速
作业以利早日动工，原预计综规开始的13年后通车的期程，才可望提前。
对此，徐富癸指出，屏南快初估1744亿元的工程案，地方民意屡屡反映瓶颈路段应先施工
、启用，目前有竹田到枋寮的a段、枋寮到枫港的b段及枫港到北恒春的c段，分段施工、
分段通车，甚至从环评就应分段调查，以因应最重要、耗时最久的二阶环评，全案也才有
办法加速并在纾解交通上达到立竿见影之效。
至于屏南观光铁道，铁道局官员简报指出，铁道观光近年蓬勃发展，国外更是行之有年，
屏东到台东的海岸线皆拥有海天一线的开阔海景，总令游客心旷神怡，而在路廊与屏南快
速公路未有竞合关系后，现正办理可行性研究，路线、经费及期程皆重新检讨，现预计全
线高架，未来南回铁路截弯取直后，原有轨道部分则会移为屏南观光铁道使用，出岔点仍
预定为内狮站，现也新增车城海口站以南有海线及省道线两选项，预计下个月就会提出期
中报告。
徐富癸则并针对恒春机场活化提出改善方案，除要求民航局降低外部团体租借费用外，也
希望恒春机场未来能够成为一座观光机场，在现有跑道设备受限下，地方政府很努力推动
活化措施，但长期来看，新建东西向跑道才是解方，至于明年是恒春建城150周年，他已
协调文化部进行推广，未来则盼观光署及县府能紧密合作，甚至成立恒春建城150周年专
案小组，让整个古城风华能够再现，成为恒春半岛最传统也最吸引人的亮点。
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