桃园偏心左转惹议！850公尺设5处 挨批为偏心而偏心
17:26 2024/10/13 中时 蔡依珍
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桃园市交通局目前共设置126处偏心路口，平均停等时间降低8.87秒，有效纾解车流并降
低肇事率。(交通局提供／蔡依珍桃园传真)
桃园市去年开始推动“偏心左转”，但今年全面推广后，闹区重要道路短短850公尺设了5
个偏心左转，使用率低、直行车有相对剥夺感，遭质疑为偏心而偏心。交通局强调126处
偏心路口平均停等时间降低8.87秒，有效纾解车流并降低肇事率，会持续检讨，兼顾地方
需求和路口通行效益。
桃园市交通局2023年起推动“偏心左转路畅计画”，透过削减分隔岛等方式，让原本车道
到路口再增加1道左转专用车道，直行车不再被左转车辆阻挡，广受好评。
但国民党议员黄敬平认为，全面推广后，是该停下来检讨，他以平镇区延平路为例，短短
850公尺设置5个偏心左转，但实测发现尖峰时段20分钟仅1辆车左转，使用率不高，反而
造成路口无法净空、压迫机车通行，呼吁不要矫枉过正、为偏心而偏心。
国民党议员舒翠玲也认为要因地制宜，许多道路路幅窄、加上外线车道长期被闹区临停购
物的车主占用，若仍设置偏心左转，等于只剩中间1车道给直行车，会有相对剥夺感，呼
吁要考量道路路幅、周边民众使用性和左转车辆多寡，依使用需求检讨设置。
民进党议员游吾和则指部分偏心左转“做半套”，引导槽化线画太短，驾驶人快到路口才
看到，根本来不及反应。
交通局解释，偏心左转从初期“单点式”1处路口，今年扩展到“路段型”整体规画，除
可减少左转等候车辆阻挡直行车，提高道路使用效率，也可同时降低路口交织、减少车辆
追撞等，目前126处偏心路口平均停等时间降低8.87秒（13.9％）。
交通局也坦言，桃园市道路大部分都没有足够空间设置左转专用车道，一设就会影响直行
车通畅，甚至为了超车还会跟右后方来车追撞，因此交通局仅能根据左转车流量，以削减
路肩、车道瘦身或打除中央分隔岛等方式，增设足够长度的左转附加车道，对地方而言，
就会显得减少临停或行人通行空间，压缩机车族在车阵中穿梭空间。
交通局强调，平镇延平路因是易肇事路口才会密集设置偏心左转，并增加行人早开专用时
相以及左转保护时相，6月画设以来，日平均事故发生数从0.67件降低至0.36件，效果显
著。
交通局指出，会持续滚动式检讨，兼顾地方需求和路口通行效益，避免交通工程设施改善
的美意反造成用路人或在地居民的困扰。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20241013002736-260405?chdtv
中坜中丰北路 多左弯专用道阻车流
2024-10-19 01:57 联合报／ 记者翁唯真／桃园报导
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桃园市中坜区中丰北路为往来中坜市区及青埔地区的要道之一，但沿线多设有左转专用道
，部分路口左弯使用率低，影响车流行进。记者翁唯真／摄影
桃园市中坜区中丰北路为往来中坜市区及青埔地区的重要道路之一，沿线设有多个左转专
用道，但部分路口左弯使用率低，仅1线直行车道得负担庞大直行车流。地方忧心未来中
丰交流道完工后，交通恐雪上加霜，多名民代实地会勘要求市府改善。
桃园市交通局回应，中丰北路启文路至兴南路沿线约3公里，将改善8处设为偏心左转车道
，工程总经费约2500万元，其中都市计画外道路启文、大农及民族路三段路口，预计明年
2月先改善完成。
中丰北路2道快车道分为直行及左弯专用，因与对向有桥墩区隔，为避免用路人视差，交
通局设有左弯专用号志。但经交通局观察，几乎9成都是直行车流，导致直行车流无法良
好纾解。
立委鲁明哲前天会勘，他说，接获不少陈情反映内侧车道几乎全为左弯专用，但也些路口
“等了几个红灯也几乎不会有车左转”，未来中丰交流道完工后，车流只增不减，应提前
因应改善。
议长邱奕胜表示，中丰北路是要道，因应环境变化衍生的交通新问题，要积极解决，2500
万经费不多，议会全力支持，人命比较重要。
交通局指出，将打除8个路口桥墩旁绿带，设计偏心左转专用道，让直行车流有2线道，增
加车流纾解量，也可避免行驶左转专用道却直行恐被受罚的情况。
桃园市政府秘书长温代欣说，会要求相关单位优先于中丰交流道完工前办理，逐步改善将
交通安全最大化。
https://udn.com/news/story/7324/8301589
心得：
若无偏心 改成直行跟左转并用 左转车太少的空档可以消化直行车潮
(大部分无偏心的路口都是这样 直行遇到有车要左转得右切一下再回去内车道
不过已经改了就来不及了 该道就是左转专用