新营交流道北上出口增设高架匝道 今获高公局审查通过
2024-08-05 18:26 联合报／ 记者谢进盛／台南即时报导
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新营交流道北上出口增设高架匝道，今获高公局审查通过，预估总工程经费约6.48亿元。
图／台南市政府交通局提供
中山高台南新营交流道北上匝道交通长期壅塞，地方怨声载道，经争取增设高架匝道，今
天获交通部高速公路局审核通过，预估总工程经费约6.48亿元，预估未来施工工期约16个
月，市府表，示将克服困难争取早日动工，彻底改善交通瓶颈。
新营交流道是大新营地区最重要对外交通要道，但北侧出口交流道匝道复兴路、长荣路口
长期壅塞，上下班车阵更常回堵至高速公路主线道，甚至连市长黄伟哲也多次堵在车阵，
交通局在新营交流道右侧出口，在匝道至复兴路620巷口约700公尺改善，包括增设平面匝
道及高架匝道，同时调整平面道路（复兴路）车道改善，日前已完成新营交流道改善案可
行性研究提送交通部。
今天下午传出喜讯，全案已经由交通部高速公路局审查通过，后续工程设计施工将由高速
公路局施作。市长黄伟哲表示，非常感谢交通部高速公路局的支持，迅速办理审查作业并
审查通过，解决新营交流道长期的壅塞，也是地方民众引颈期盼多年的交通建设。
交通局长王铭德指出，新营交流道北出右转匝道，历经多年相关标志标线号志改善效果仍
有限，交通局自前年年5月着手办理可行性评估案，提出北上出口增设高架匝道跨越长荣
路衔接复兴路方案，预估总工程经费约6.48亿元，该案长期获得当地立委、议员及民众支
持，经多次邀集相关单位召开协调会议及地方说明会，历经2年多努力，终获得交通部高
速公路局审查通过，完工后对大新营交通，将会有显著改善。
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新营交流道北上出口增设高架匝道，今获高公局审查通过，预估总工程经费约6.48亿元。
图／台南市政府交通局提供
https://udn.com/news/story/7326/8141587

会塞车除了号志因素以外 最大的原因还是在下匝道的车辆很多都想直接左转进长荣路 因此变成得要直接横跨直行车道到左转车道去 期望新匝道早日盖完

看文字还是不懂怎么施作…是像桃园交流道那样吗？还是只有北上出口的单独高架跨越长荣路？说到底当初就不该在长荣路开十字路口，离交流道那么近不塞才怪不然当初开辟长荣路/柳营外环道时，就该立体化这个路口

还是觉得拉到柳营外环道和欣总站前面比较有用让往长荣路的不用到复兴路急切左转车道，而且往柳营方向也不用再挤复兴路右转车道，长远来看一定更好啊https://imgur.com/8Tt0nvd 我上次好像也想要这样画有那么多预算盖垃圾高架(咳..南科) 真的很爱乱花钱..

依照台湾官员的智力 都是先解决当下再说 未来不管楼上S大的构想也有在选择方案之一 但最后还是选择拉到复兴路上 虽然外环道方案可以节省高架桥的建设经费但我猜是因为这方案需要进行土地征收 以及会再多一个交叉路口一样要等红绿灯 所以才选择高架桥方案只是选择这方案我是希望下高架桥后的路标指示牌可以一并到位 例如想走172线可以指示往金华路走 想往柳营^二段可以指示走金华路三段另外 新匝道对和欣客运来说变很不方便 要绕一大圈才能到车站XD

https://i.imgur.com/YV2e6CX.png 跟13楼贴文同一篇的第二张图，原来当初也有考虑看错了不是同一篇 但两年前这篇的第一张图跟13楼一样我是认为高架桥光是引道就更占空间，牺牲的只有机车南科桥也是这样，原本还有快慢分隔岛，现在快车道都挤出去，已经没有保护的机车道https://i.imgur.com/STB1DOT.png

引道很占空间是没错XD 不过复兴路那段算是有腹地就是虽然不知道引道量体会有多大 但设计得当的话应该还是能让机车有空间行驶 但就是要整顿店家的路边空间了

北上出口根本不可能左转长荣路，都是双白线要怎跨塞车时还白目硬转是特别容易被检举的不然该路口直接禁止左转，更直接一点

https://tw.live/cam?id=C110012 有多少车横切自己看

抱歉U大湿 那里只有左转车道才有双白线 剩下没有..XD禁止左转也只是解决往白河方向的车流 还是会因为号志造成匝道塞车