中央通讯社
高屏2快环评初审卡关 加强污水监测及安全应变
（中央社记者张雄风台北11日电）环境部今天召开高屏2快环评初审，环委认为，部分施
工路段的灌浆水可能会有镁离子溶入水中，让高屏溪下游民众“拉肚子”，应加强下游监
测及安全应变措施，建议本案补充修正后再审。
环境部今天召开“高雄-屏东间东西向第2条快速公路环境影响评估报告书初稿”专案小组
初审会议，本案于民国110年经环评大会审查，结论建议应继续进行第2阶段环境影响评估
；开发单位去年完成评估书初稿函送交通部，环境部今天进行首次初审。
开发单位交通部公路局南区公路新建工程分局表示，高屏2快西起于高雄市高铁路与台1线
路口附近，往东通过大树丘陵区及跨越高屏溪后进入屏东县衔接至国道3号。
公路局指出，现有高雄-屏东间东西向联外快速运输不足，现有道路已呈现交通壅塞；高
屏2快主线全长约22.6公里，设置8处交流道，以高架桥为主，主线车道采双向4车道布设
。
环评委员表示，部分施工路段跨越高屏溪，虽然避开自来水取水口，但还是在上游；其中
灌浆水含有钠、钙、镁等水溶性离子，“镁离子可能让大家都拉肚子”，就算丰水期能稀
释，但枯水期该如何处理；要求开发单位在灌浆时监测下游如导电度、pH值等，牵涉到高
屏地区的用水安全，应有安全应变措施。
环委指出，目前规划路线私有地占约60%，可能影响到300多户建筑物，但在邀请居民参与
公听会时，只用廊带规划回避问题；在报告中也只提到“当地居民已与会表达意见”，应
补充说明当地居民意见，并加强说明、沟通。
环委讨论后，建议本案补充修正后再审；要求开发单位加强说明规划路线经仁武断层对本
计画可能的影响，并补充灾害应变计画；另外加强营运期间对邻近区域平面道路的交通冲
击评估等。（编辑：张雅净）1130611
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202406110241.aspx

私有地60% lul

好奇这条会是编号多少

要不要改成在拦河堰以南过高屏溪，才不会问题那么多

现在线型会那么北 就军方造成的

这都小问题，有很多工法能防止制程大量排放含镁水，不是遇什么土地取得，限制开发类都好

怎么不跟着高铁路廊跨过高屏溪呢？位置较南也可以改善台1高屏大桥目前的壅塞，现在规划这么偏北纾解壅塞效益好吗？！而且跟国3也没有做系统

事实上就是高铁的路廊最直接好用，但可能政府不想让二快明显要跟高铁竞争（因为高铁一定输惨），政府就一直要让二快去农科，但农科真的没那么大需求

这条不就是要让高雄港车去国三而已吗 什么高屏大桥的算了吧

楼上不是这样的吧？！让高雄港车子走国3是借由国7转国10接国3，跟高屏二快应该无关

高雄港的车去国三，走高屏二快的话反而还绕远路

高屏二快的设计太北边了有够烂最好永远卡关

高雄港的是国七 不是高屏二快高屏二快就是专门用来解决屏东市去高雄的结果国防部死不让路廊穿过屏东两机场中间的下方导致北移到超远不方便的地方

屏东市就是被喂了很多不实用且规划不良的建设（二快和高铁），盖起来外人只会觉得屏东市拿到很多好处，但本地人又觉得很难用，不过如果阻挡的话大概又再也不会有这些规划，所以两难

喔干这不是国七喔 常常搞混lul

一条纵向另一条横向，一条国道一条快速公路，会很难搞清楚吗?我是不知道啦