北部国道最塞的一段…交长：国1五堵-汐止段 平面拓宽已送政院核定
2024-03-28 15:44 联合报 记者游明煌／基隆即时报导
国道一号五堵交流道至汐止交流道路段，每天上下班时段都塞车严重，交通部长王国材今
天到基隆时表示，此路段是北部国道最塞的那一段，可行性评估已经通过，拓宽案建设计
画已经完成，并已送行政院核定，核定后兴建约要6到7年，会以平面拓宽双向各增一车道
。
立法院交通委员会今天到基隆考察交通建设，由立委林沛祥主持，交通部长王国材、铁道
局长杨正君、公路局长陈文瑞等到场，考察台62线延伸万里及金山可行性评估、国道一号
增设七堵北上出口匝道、国一与国三间新增安乐区联络道等建议案。
国道一号基隆汐止段交流道密集，各匝道与主线间交织与汇流交通量日益增加，导致尖峰
时段经常性壅塞，地方建议拓宽。常壅塞时速常低于40公里，未来完工后，尖峰时段时速
希望可提升到60至80公里，约要17亿经费。
王国材说，国一拓宽工程从汐止到五堵交流道，是过去最塞的那一段，可行性评估已经通
过，建设计画也已经完成，目前已送行政院核定，如果核定后兴建约还要6到7年，会以平
面拓宽双向各增一车道。
立委王正旭、前立委蔡适应基隆服务处主任林明智表示，七堵北上增设出口匝道，可以有
效分流五堵交流道、大华系统交流道，降低尖峰时刻的车流回堵压力，基隆市政府可行性
研究去年报请高公局审议后，有持续在追踪，期盼早日确定方案和工法，并注意河川边坡
的安全。
https://udn.com/news/amp/story/7266/7862356

够了喔 这一段已经有高架拓宽 部分路段平四高三了先改善台南系统-五甲吧

五堵哪里有高架？

看到一楼ID就懒得反驳了

五股-汐止才有高架...

我以为内湖圆山最塞，现在有变好了吗

五堵<->汐止哪来的高架拓宽 =_=a???

圆山是没救吧 拓宽那段的话等于把建国高架塞爆

U大师造谣不桶吗？

重庆北到圆山车流交织造成壅塞的状况记得有改善计画

其实就想办法不让圆山建国互通即可，看他们敢不敢国道一开始就设计成城市内移动路线选项 又不是桃园...

那建国高架打通到剑潭路,换重庆北路交流道南下往士林出口封闭不知道有没有可能?是说怎么不是汐五直接延伸大华系统?

台南高雄要处理了没

U大师不意外

不可能封闭 别再幻想了 只有扩宽 增加交流道两种选择

重庆北-圆山段没救了，建国北路跨不过基隆河，淡水/士林/北投人去台北市区就是只能这样塞...

如果要拓宽的话，能不能把拓宽的那一线作为公共汽车专用道，然后用高架引道跨越交流道

U大湿又在秀下限了哈哈哈，连高架拓宽路段都不知道真的不要出来发表意见

凹大尸不意外

公共汽车是塞车的乱源之一吧每次都走侧车道然后再汇入主线汐止收费站拆掉之前 往北通往五堵方向是没在塞车的拆掉之后反而更塞 不就地磅站位置设计错误有关

那都N年前了 现在车更多了

就五堵看成五股而已

地磅弄好之后就开始塞了好吗？

尖峰禁大货车从五堵上来不知道有没有用每次都看到一大堆大货车从五堵上来卡死主线然后北上汐止收费站旧址那个漏斗形脑瘫设计，不塞才有鬼

可是文章开头就有基隆

以后再建个高高架吧！

这段有比林口塞吗?

交通部应该要取消20公里免费里程

我就不能看错一个字吗？

20KM，一堆人说不是堵车的因素，去对取消阿反对取消

会有免费是因为中山高已经超收了吧就算没有这20公里免费，基隆人就会乖乖走台5线慢慢爬？东湖到内湖会为了一元绕潭美街吗？浪费的油钱都不只了。取消只显得钱多。看不出来会对车流有什么帮助。

禁的话所有大货车尖峰都走台五甲乙塞进汐止交流道不过现在东湖到汐止间北上用重新画线的方式四拓成五线道这个平面拓宽会不会也只拓一点空间然后重新画线处理南下的话汐止系统交流道跟国一南下主线间目前是高低差隔开那个高低差可以弥平的话中间空间是可以多一线道的配合五堵到汐止间路肩往外推打掉汐止系统跟主线间分隔区要多一个车道出来倒不难，反正是平面的不是要汐五高架延伸

应该要20公里内低消20元

有胆用车牌分单双号行驶啊，一直搞土木拓宽终究跟不上运具成长的速度

就设计问题为何要扯运具成长下五堵的车也没多少。但北上过五堵就不塞车了.南下那个地磅站跟汐止出口搞在一起又上坡 。到底是多不负责任才会搞这种道路设计https://i.imgur.com/cml4d1m.jpg七线变二线半 能不塞吗？

这一段没有高架 反而是高架平面汇流

不如先划客运专用线道，自小客使用成本实在太低正确的城市设计是不使用大众运输就该活不下去

基隆捷运快加把劲吧，拓宽只是多塞一线的差别货车通基隆港，北滨往返宜花唯一干线这点不变，限制货车是不可能的

五堵有两个，一个是五堵，一个是五股有够堵