台74高铁匝道的这个封闭点
https://maps.app.goo.gl/KH5jXbt26ZABu7Wk8
这个看位置很明显当初是要打算连通到高铁二楼下客区的这里
https://maps.app.goo.gl/Zbzw5gHVXieKeaBY9
https://maps.app.goo.gl/eBaVDuNfJhoTzK2z6
匝道位置都预留好了
请问这个看起来根本没什么问题的匝道直通高铁站
当初是基于什么考量不把这段做出来呢？
高雄高铁站其实有相当类似的设计，看起来没啥问题啊 o_o
附带一提下客区另外一端也有一个匝道预留口
https://maps.app.goo.gl/ProgmgYhF8tRFzCD6
这个应该是本来要接到快速道路的匝道吧？
结果现在变成进出高铁站都要下平面塞个半死，然后本来就有留下衔接接口
那当初是什么考量不把它完工起来呢？

国十进高铁超方便不对 是大中快速XD

台湾的建设就很奇怪，方便的不做，都要大家下去塞在一起才开心。预留的不用，然后当初没预留的拼命乱加盖

猜测是怕停车预留区不足，会回堵至快速公路上现行的下去是停车场 可以自己选择要接还是要停

2016 其它平台也有人问，但没看到有人知道为什么要这样设计https://reurl.cc/WvyLdx

可以写公路局长信箱问

高铁的马路设计有改过，上车下车楼层分离要遵守，有科技之执法。也就是原本的道路设计已经不符合现在规定

原本设计本来就是只有下客（时间短）会衔接快速道路上客也有停车场让有停等需求的等，所以现有的线型应该是没什么问题才是

东丰快断桥，没毛病