原文详见标线改造台湾路FB
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上次彰化扭扭路那篇，政府用扩增这词，我还一头雾水因为扩增可以是指本来一条、增加成两条左转车道

中文博大精深+1

正偏移太梦幻了，直接阻止三宝跟飙仔用左转道超车直行，通常情况，负偏移比较容易大量推广，让左转附加车道只能进入、不能离开（左实右虚白线），搭配科技执法，也能达到跟正偏移十分接近的效果。高速道路的出口汇出车道及入口汇入车道同样能采用相同逻辑设计。

感谢分享，没讨论到还没仔细想过这问题

正偏移在美国郊区公路上算是不少见 但是道路幅度要大

哪里博大精深？名正则言顺 名不正言不顺而已 这个例子凸显的是中文语境相对外语来说 很多时侯都是模糊的

我玩skylines是叫asymmetric road非对称道路，不知道学术上是不是也是这样讲

确实，比起对齐，以错开描述似乎更恰当，台湾最常见的错开程度为-1（无分隔岛）至-1.5（有分隔岛），分隔岛有退缩处为-0.5，合格的错开不小于-0.2，即粉专描述的负偏移，也是台湾多数干道最容易达成的改善方案，无分隔岛的道路适合0，1的话可用文湖线桥下道路试办。