道路交通标志标线号志设置规则149条
（八）双黄实线 设于路段中，用以分隔对向车道，并双向禁止超车、跨越或回转。
画上双黄线一并禁止了超车、跨越、回转。
参考其他国家标线设置（有错误请指正）
美国：
黄虚线可超车，双黄线不可超车（可左、回转），两组双黄线则完全禁止跨越。
日本：
白虚线可超车，白实线不建议跨越（但不违规），黄虚线不可跨越超车（可右、回转）但还
有一种粗的黄实线，不太了解差别，画上槽化线则是禁止跨越转弯。
相对于使用对向车道超车，回转产生的速差较小，可以想像在部分视野不足以超车的地方（
部分山区道路直线段），应该仍然可以安全转弯。
有人知道台湾为什么没有将转弯和超车分开管理吗？
这里可以分成两种情况讨论：
一、郊区道路回转、左转至另一侧的出入口或道路
二、市区跨越车道，像是由停车格或出入口到另一侧
第一种目前通常会直接在双黄线上开缺口，开放转弯。
第二种则常常没有配套措施，用路人多半还是会跨越。视野充足的前提下，在主线红灯净空
时跨越道路的风险不见得高于在下一个路口回转，尤其是汽车常常无法在单向两线以下道路
一次完成回转，需要倒车或绕行。

三宝：管你什么线，我怎么开我爽就好

对三宝来说没差

回转超车都要跨越 不跨越怎回转唯一的争议是双黄线的缺口是不是也不能回转

个人的理解是 双黄实线等同于虚拟分隔岛 就跟槽化线一样而黄线与白线差别在于 白线两边方向相同 黄线则是相反所以双白实线就禁止跨越 也包含左转与回转而可以超车的是黄虚线 这多见于双向自行车道路段

看看台七乙就知道了

台湾的路口几乎都有双黄线缺口 美国很多不会画缺口然后市区本来就不应该增加冲突点倒是回转半径不够就不能回转 请利用其他道路小型车原则上是对向要至少有双车道 回转入最外侧

双黄线的的用意就是禁止跨越，所以左/回转这类会跨越的行为自然是禁止的。当然台湾的问题是滥画双黄，譬如山路不管直线还弯道，一股脑全画再说。被居民抗议了又硬要部份涂消而且还常常出现弯道前双黄线涂销这种鬼东西，因为旁边有条叉路，住里面的人不想绕路回转。