中央通讯社
时隔18年丹大林道开放汽机车通行 一窝蜂酿乱象
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202301270063.aspx
（中央社记者萧博阳南投县27日电）丹大联外道路去年“惊喜式”突然开放汽机车行驶，
时隔18年，顿时吸引越野汽机车爱好者一窝蜂前往，但部分路段恶劣，很快就出人命意外
，随着入口钢便桥移除，暂时结束乱象。
行政院农业委员会林务局南投林区管理处公告，自民国111年1月24日起，允许机车、自行
车等二轮车辆通行，及林务及台电人员持识别证、公务机关委托承包厂商因业务需要、原
住民团体申请寻根活动、救灾任务或司法勤务等执行山区或相关业务者，可驾驶汽车通行
。
南投林管处当时表示，可通行终点为丹大事业区第8林班支线16.5公里处，距离七彩湖只
剩约3公里路程，为避免影响七彩湖环境，不让车辆靠近湖边，民众停车后，步行约40分
钟可抵达湖边，林管处研拟在行车终点设置阻绝汽机车设施，但设置前，不少车辆驶近湖
边。
丹大联外道路开放后，吸引不少越野机车骑士“尝鲜”或重温记忆，但部分路段当时仍整
修中，路况非常恶劣，如天马弯崩塌路段宽度几乎只容许一辆机车通过，加上布满碎石，
林道开放2、3天即有机车坠谷，所幸骑士仅受伤，但111年2月17日就发生骑士摔死憾事。
这起意外成为丹大联外道路重新开放后最严重事故，林道由台电公司为保线而整修，因此
虽无管制法源，但林管处立刻协调台电公司隔天起共同执行“管制非公务车辆进入”，游
客想骑机车进入丹大联外道路从事娱乐休闲，受到暂时管制，但此举又遭登山协作抗议。
管制措施让广大想探访丹大林道的机车、自行车骑士失望，同时也质疑，长年在此经营登山
协作的居民是否会被“放水”进入，不过南投林区管理处严格、公正执法，一律禁止非公
务车辆进入，因此有登山协作不满，111年2月25日齐聚管制站抗议，甚至骑机车硬闯。
当地原住民痛批林管处未充分沟通即开放；也有人认为，为何不待最危险路段天马弯整修
后才开放，封闭数十年，不差几个月；林道开放初期忙于丹大林道救援任务的警消也私下
抱怨，林管处未做好配套规划，“将来一定出问题”，甚至死伤者可能提告要求国家赔偿
。
对于为何不待修路后才开放，南投林管处表示，登山者近年不满部分居民以机车载客通行
丹大联外道路，对管制标准屡提质疑，林管处盘点检讨现行主管法规，发现已不适用林道
管制执行要点，因此取消管制。
对于民间提出车辆总量管制，南投林管处指出，丹大联外道路虽无适用林道管制执行要点
，但因山域不乏盗伐贵重木案，有防范盗伐需求，因此南投林管处依据森林保护办法第4
条第1项规定，在二分所设置栅门管制汽车通行及进行必要盘查。
丹大联外道路由南投林管处辖管，不过位在入口处的简易钢便桥则由台电施设，道路经台
电公司整修完毕，111年5月解除人车管制，包含2轮机车、4轮汽车都可通行，平静一阵子
的丹大林道又出现乱象，游客知道钢便桥会在汛期前移除，吸引越野车爱好者赶着前往。
南投林管处表示，盘点现行法规，无法源可管制车辆进入丹大联外道路，因此，整修路面
后解除人车管制；台电因应每年保线工程需求，进行丹大联外道路整修维护，并非为游憩
而编列经费修缮，且道路上、下边坡地质破碎，无法进行大规模整治，不时有坍方落石。
台电设置的钢便桥于整修工程结束后移除，无桥梁可渡溪，由于雨季期间溪水高涨，能强
行渡溪的车辆不多，通行丹大联外道路成为“季节限定”，须待简易桥梁架设后、道路完
成年度整修，直到简易桥移除前，才有机会趁路况相对较佳时，骑车、驾车去七彩湖。
南投林管处表示，丹大联外道路并非林务局公告的81条“林道”，属林务局丹大事业区既
有联外通行道路，目前为提供森林护管、造林等林业经营公务使用，台电公司也运用丹大
联外道路执行东西线输电设备维修保养，沿线为国有林班地，属南投林管处辖管。（编辑
：陈仁华）1120127