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搞什么鬼阿!屏鹅公路2月又要重启区间测速了那岂不更塞车了吗?这样谁还要去垦丁?

区间测速很棒啊！我每次“台61线”西滨快速公路都开快200公里（卫星速度）（国产车），遇到桃园、苗栗、台中、彰化等区间测速路段，才真正让我遵守速限正常速度开，不然我都一直超速也不是办法，沿路测速照相都很好破解根本不怕被拍照，所以区间测速是真正会让用路人守法的最后手段，至少对我这种“飙车仔”是有用的，真心不骗。

有没有网络警察先把楼上抓去关吧

唬烂不犯法，一楼您说是吧？

一楼在说什么？黑名单我看不到

楼上可以爬一下公告文反正我开西滨不会超过200公里，几乎都用定速在开我也不会炫耀自己是飙车仔，因为比起开多快，能煞停才是最帅的，你开再快结果自己撞到一点意义都没有西滨我顶多开90~100公里，慢慢开欣赏西滨美景不好吗?喔对了，我也不会当那个乌龟车影响后面车潮，请放心!

遵守速限很难吗？

楼上，不合理的速限怎么遵守？

其实日本也差不多啦，速限很多都定80(尤其是北海道)路上你看自动车道哪个人跟你开80...但是在都市他们会严格遵守，因为行人路权就是最大最多就自动车道大家当自动无视速限而已

那你觉得这样的速限哪里不合理?根据道理几何条件、道路摩擦系数、停车视距以及风力的影响，你觉得速限90不合理吗?不，我觉得挺合理的，就算比高速公路慢，安全才是最重要的改错字:道“路”几何条件你可以不把我的话当一回事，反正喜欢速度至上论的人才会受不了这速限，既然如此那就把试着汽车or机车开/骑得比“光速”还快呀，这样连速度感都不用享受了，多好

根本没差 能开到区间测速上限再说

建议全台省县市乡道齐发种树万里

倒不是速度至上，而是速限跟自由车流速率差太多是有害的，如果真的因为山路弯折必须让速限降低的话上策是以道路工程强迫降低自由车流速率，中策是已明确标示提示弯度以及分段降速，下策是整段道路就因为那几个弯全面降速。不是说国外月亮圆，但是走过会感受得到

嗯 西滨限速就90 自己说会开到100的飙仔跟人家说安全

西滨快就二级路，平原区“最低”设计速率100kph 开100完全没问题啊，有问题反而是大头症的管理单位无脑压低速限，还敢弄区间，完全不遵重土木原设计..如果要安全，敢不敢高快速路全面限60，符合撞测标准，有效确保不会产生A1事故喔反观国4丰潭段设计100就限速100，值得给个赞

我也好奇为何西滨快只限90 不少横向的快速公路都能开100了 当然北段的那个平面交叉段跟桃园烂路段除外

公路局有说是海风关系你要说我飙仔我也无所谓，我也不是一天到晚都飙100的不信你来坐我的车看看再怎么样我也不会学某个飙仔直接飙破200公里所以，pal42204你还有什么话要说?

北海道高速公路速限 严重怀疑参考 我看日本人都开速限+30

其实走过日本跟美国的高速公路 人家也没台湾密度那么高的测速照相 不过远远看到警车都会自主的减速

主要是怕覆面（便衣警察），听说是真的会抓高速道超速北海道问题在于双线双向（南北各一线）区间太多以至于到了双向区间每个人好像都不要命的狂奔 =o=*双线区间 （就是一个方向两个车道）算是北海道特有的风景吧 XD

一下限速很专业很重要，一下变成我超速没关系的飙仔，嗯，这种人的车还是少坐微妙喔

老实讲，限速跟自由速率差异太大的例子比比皆是这就是因为速度限制一点都不专业造成的啊先不论设计速限标准已经很过时，很多道路甚至连速限都故意比设计速限还低(通常是10) 这不是变相鼓励人违法吗*设计速限 => 设计速率

呵呵，pal42204你就只剩下酸人而已吗?我开在宽限值你也要酸?那不然你就乖乖照速限开啊K大说得没错，设计速率本来就是设置速限的依据但台湾的速限多数都设得比设计速率还低，根本本末倒置倒是好奇pal42204会开多慢呢，该不会是标准乌龟车吧?XD以后看到pal42204的车最好离远一点，免得被酸双标仔XDD

好了啦 超速飙仔canandmap 不要当飙仔 要相信专业的政府喔十次车祸九次超速:) 限速90km开100km的飙仔可是道路乱源

数字板栅栏又坏了吗?树懒仔，你就慢慢开，别当乌龟仔挡别人的路喔:)不然警察也可以依法开单唷，揪咪https://autos.udn.com/autos/story/12168/4359758

高速公路应该全面区间才对阿，慢才安全。

那要多慢才安全?时速0?通通不开车骑车出门?

美国二线道(单向一车道)速限60的也有…我说英里也就相当于速限95km/h 当然会有人开更快

真危险 一言不合就开钓

呵呵，发现被锁文就改到这里开战场了吗?