[情报] 台中68处智慧号志疏解车潮 上大雅交流道

楼主: you1111 ( ̄▽ ̄)   2022-10-23 19:38:31
台中68处智慧号志疏解车潮 上大雅交流道最多可省7分钟
https://udn.com/news/amp/story/7266/6707928
2022-10-23 12:11 联合报 记者陈秋云/台中即时报导
台中市交通局在超大车流量的中清路、台湾大道、五权西路、环中路等路段,设68处智慧
化动态号志系统,减少国道大雅、台中及南屯交流道周边、中清路、五权西路等主干道,
用路人可少停等1至2次红灯,最多节省7分钟,下一步将在台湾大道设置,纾解尖峰壅塞

交通局推动“台中主要干道智慧化动态续进号志计画”,建置智慧化动态号志系统,配合
时段、路口间距、车流量等变化,分配绿灯通行时间。
台中市自2017年开始在国道大雅、台中与南屯交流道周边路网及中清路建置智慧化动态号
志系统,依照车流状况即时调整号志绿灯时间,分配较多绿灯时间给车流量较大的方向。
交通局检讨,确实有效减少国道大雅、台中及南屯交流道周边、中清路、五权西路等主要
干道行驶时间,用路人可以少停等1至2次红灯,有助空气品质改善,累计可减少2400公吨
碳排放。
交通局举例,以五权西路上国1南屯交流道,车程缩短预估每年节省10万公升汽油,相当
于汽车环台1164次,碳排放年减26万公斤,相当于台中火力发电厂一组燃煤机组停止运作
80分钟,或26公顷造林吸碳量。
交通局表示,同样设置智慧化动态号志系统的大雅交流道周边,行驶时间可减少3分钟、
速率增加6.6公里/小时;如果从市区经中清路上大雅交流道约可减少7分钟,路人可少停
1至2次红灯。
此外,台74匝道周边及国道交流道周边干道也建置智慧化志系统,提升行车效率及减少油
耗及碳排放。
交通局长叶昭甫说,交通局近期完成台湾大道智慧化动态号志系统建置,该系统今年8月
正式上线运作,正依台湾大道交通变化调整系统,让系统运作绩效达最佳化,提升台湾大
道整体车流续进效率。
交通局在“台中交通网”APP建置交通资讯推播功能,当有严重交通事件发生时,透过台
中交通网APP主动推播事件资讯,让民众知道前方为何塞车及提早改道。
作者: trtcool   2022-10-23 22:40:00
成效好的话真的很厉害
作者: s1an (vul3m4)   2022-10-23 23:51:00
屏东之前也有推 车太多还不是塞爆
作者: hk5566 (cccp)   2022-10-24 03:11:00
没多少人会想用政府的交通App看即时资讯不如在路口设立电子看板
作者: xyxx (蕃薯)   2022-10-24 10:30:00
主因是国四新通车段分掉去丰原的短程车流吧?
作者: Killercat (杀人猫™)   2022-10-24 10:37:00
国四新通车段分掉的主要是去丰原大道的其实国四整段对丰原来讲都挺尴尬 要进丰原都不太方便除非省3塞车 不然我还是比较喜欢走省3过去
作者: eugene0315 (星)   2022-10-24 12:57:00
国四对丰原的用处要看你住丰原那一边 用丰洲路直线切一刀分东北跟西南丰原 住东北侧的丰原人要进台中市区就不用再绕国一丰原交流道 走国四更方便一点
作者: Killercat (杀人猫™)   2022-10-24 15:42:00
er对妳说到重点,台中去丰原多半是去市中心但是丰原到台中便利度则是看住丰原哪而异,这是对的
作者: eugene0315 (星)   2022-10-24 17:05:00
我觉得国四通车受益最大的还是大平雾三区跟台中市区东侧的人啦 丰原只是附加价值 前面那几区的人不用再去挤大雅北上对他们就是福音了
作者: chen360   2022-10-24 17:40:00
海线受益也很大 以后去东台中太平大里快很多
作者: dosoleil   2022-10-24 17:50:00
现在海线要往大里 国三74不够方便吗
作者: eugene0315 (星)   2022-10-24 17:55:00
老实说海线到屯区现在也算快了啦 但也要看是海线哪一区 大甲清水等国四完工会绕起来更快
作者: azcooper (cooper)   2022-10-24 19:13:00
国四通了 清水埔里不用钱了
作者: xyxx (蕃薯)   2022-10-24 20:37:00
如果住在原台中市北屯路(台3线)以东的地方,往返丰原,走台74+国四+丰原联络道,比以前的大雅交流道北上方便多
作者: gogodavid (yes~)   2022-10-24 22:11:00
国4不收费,国3要收费,以后国4+台74塞车铁定更恶化!
作者: luckdot (ccj)   2022-10-25 00:52:00
国3路廊与74重叠小 国1影响比较大
作者: chen360   2022-10-25 08:54:00
以后走国三的在中部可以改走国四加台74再接回国三 省时间又省过路费 不过怕塞车
作者: Anadyomene (萝莉是王道)   2022-10-25 09:02:00
国三中港系统转国四到潭子系统转台74到雾峰转国三到中兴系统转台76到员林,以后可以这样走了^^
作者: eugene0315 (星)   2022-10-25 11:21:00
楼上这样走到员林有比较快吗?我只觉得以后的塞车问题不会出在国一国三国四 而是台74进化成超大型停车场…
作者: chao811023 (土伯)   2022-10-25 12:18:00
能纾解一些大雅的负担都好
作者: eugene0315 (星)   2022-10-25 13:26:00
国四丰潭就是一条通不通都痛苦的一条路 不通就是大雅交流道永远不会好 通了就是台74全线车流量爆炸 之后如果还想救台74的话 就真的需要一条横跨台中市区的高架快速道路 让台中人都不必绕一圈到城市的另一端才有用
作者: ultratimes   2022-10-25 20:38:00
哪里省时间?国3直接110开到底 接74速限80 国4只有100
作者: dosoleil   2022-10-25 21:03:00
如果要新建东西向快速 应该就向上路再向上盖吗
作者: eugene0315 (星)   2022-10-25 21:12:00
东西向要盖高架快速道路 最理想的路廊还是台湾大道但要怎么跨过台铁接到太平也是麻烦 后站压根没有适合叠高架道路的路廊
作者: shter (飞梭之影)   2022-10-25 21:34:00
往太平是没有,往大里倒是有
作者: dosoleil   2022-10-25 21:52:00
台湾大道到五权路就要转弯了吧 而且缺点是要在市区更高架跨越绿线 还有未来蓝线结构竞合向上若能转接环中路就比较没问题
作者: antivenom (antivenom)   2022-10-26 07:17:00
当初绿线跟台铁地下化就可以盖快速道路或高架公路
作者: GrafRaphael (德国冰酒)   2022-10-26 08:31:00
在日本遇到这种状况会盖地下快速道路,但在台中会比捷运潜盾困难,捷运潜盾的直径大约才6米而已,甚至更小。地下车行隧道的直径很大,截面积还要平方,成本远大于捷运地下化
作者: eugene0315 (星)   2022-10-26 09:45:00
台湾大道真要建高架道路 其实之前也有问过其他人类似的问题 有人提出的看法是 台北铁路地下化后 腾出来的空间一样盖了市民大道 所以在台中其实可行 但就差在时间问题 蓝线没先动工就免谈
作者: dosoleil   2022-10-26 10:26:00
反了吧 现在是蓝线都快望穿秋水了 再插进高架道又得继续拖了 而且这的抗争应该远大于市民旧铁道
作者: GrafRaphael (德国冰酒)   2022-10-26 11:32:00
盖不盖快速道路各有优缺,盖了是对汽车族友善,不盖是能让东西向的交通逐渐走向大众运输
作者: newasus (我是萝莉控我自豪)   2022-10-29 12:43:00
假如蓝线上面要盖高架 就没办法潜盾了 只能明挖覆蓋

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