不久前骑机车回台北时行经新北市的重新堤外道，
路上没什么红绿灯，路面品质也不错，除了速限低，骑起来相当舒适。
台北市目前在基隆河左岸只有在社子有一段堤外道路，但是有一整段的自行车道。
撇开政治因素，开辟一条机车用双向4机车道堤外道路是否可行？
道路大致与国道一号平行，可以作为机车不能上高速的替代路线，也可以减少市区东西向道
路的拥挤程度。
目前堤内已有滨江街、塔悠路、抚远街、松河街及通河西街（但没有接到滨江街，须绕行），
但多数路段路幅不大，也有大量巷道，快速行驶相当危险，也会打扰附近居民。
作者: wastepaper (纸屑) 2022-10-20 22:06:00
你觉得，政府会想让机车快速通行吗…看看新北大桥的限速15精美弯道
作者: wastepaper (纸屑) 2022-10-20 22:06:00
你觉得，政府会想让机车快速通行吗…看看新北大桥的限速15精美弯道
二轮贱民就是要限速40走慢车道二段待转慢慢来不然肉包铁又给你走快速通道 出事就又怪政府
二轮贱民就是要限速40走慢车道二段待转慢慢来不然肉包铁又给你走快速通道 出事就又怪政府
作者:
qekpwjnw (?!...!...!?)
2022-10-21 01:41:00设置堤外道 要阻断现有的自行车系统 出口也要配合水门另外上面也提到 政府并不支持白牌以下车种以高速行驶市区现有的民生-桂林堤外道 是因应环河北路往南禁行机车所以比较可行的 可能是社子-民生这段再接上去
作者:
qekpwjnw (?!...!...!?)
2022-10-21 01:41:00设置堤外道 要阻断现有的自行车系统 出口也要配合水门另外上面也提到 政府并不支持白牌以下车种以高速行驶市区现有的民生-桂林堤外道 是因应环河北路往南禁行机车所以比较可行的 可能是社子-民生这段再接上去
新北不少堤外机车汽车道，台北市民太重要应该不可能这样做
机车速差差太多 不太推机车专用道路 且北市纵向横向长度也不长 非尖峰时间你骑市区干道其实不会慢到哪去现在主要是市区干道内待转问题 如果可以直接左转 或多或少还能再减少行车时间 台北算少见 但南部一堆待转后绿灯 下一个路口变红灯 直接转还比较快到目的地
先不讨论待转适不适当的问题，台北市一大堆路口禁止左转，其实机车能待转很多时候反而是节省时间
新北不少堤外机车汽车道，台北市民太重要应该不可能这样做
楼主: venus2117 2022-10-21 04:31:00
主要就是为了尖峰时间的拥挤状况堤外视野相对开阔，也没有太多出入口，速限50也会比市区干道快不少，也更安全。
机车速差差太多 不太推机车专用道路 且北市纵向横向长度也不长 非尖峰时间你骑市区干道其实不会慢到哪去现在主要是市区干道内待转问题 如果可以直接左转 或多或少还能再减少行车时间 台北算少见 但南部一堆待转后绿灯 下一个路口变红灯 直接转还比较快到目的地
先不讨论待转适不适当的问题，台北市一大堆路口禁止左转，其实机车能待转很多时候反而是节省时间
楼主: venus2117 2022-10-21 04:31:00
主要就是为了尖峰时间的拥挤状况堤外视野相对开阔，也没有太多出入口，速限50也会比市区干道快不少，也更安全。
欧差点忘记 你路盖在行水区光水利局跟环评大概就没了说到堤外道路 二重疏洪道不少机车会使用 限速也是50但你知道大家都骑多少吗XD 政府的态度就不希望机车骑快 光市民.建国.新生都不给上了 遑论是机车专用快速?
欧差点忘记 你路盖在行水区光水利局跟环评大概就没了说到堤外道路 二重疏洪道不少机车会使用 限速也是50但你知道大家都骑多少吗XD 政府的态度就不希望机车骑快 光市民.建国.新生都不给上了 遑论是机车专用快速?
作者: dosoleil 2022-10-21 05:37:00
如果堤外能盖 我还不插桩拓宽国一!?而且基隆河岸要足够宽度的路段很短啊 想对自行车道下手!?
作者: dosoleil 2022-10-21 05:37:00
如果堤外能盖 我还不插桩拓宽国一!?而且基隆河岸要足够宽度的路段很短啊 想对自行车道下手!?
作者: trains 2022-10-21 06:28:00
早期的景美堤外便道表示
作者:
shter (飞梭之影)
2022-10-21 07:06:00汐止基隆人在市民大道打通前大部分都是走松河街穿过南港骑到底可以直接转南京东路对于要到南京民生民权很方便至于早上环东塞车时，机车骑市民大道六七八段其实还比较快你要开堤外，内湖侧还比较适合，因为河岸比较宽又通内科而且潭美街往汐止本来就会穿到基隆河边水门范围外通过至于抚远街塔悠路其实满宽的车流也还好，河滨公园内倒是有满长一段公路但是断在大直桥到民权大桥间没办法串起来串起来就可以从民生社区一路到花博园区一带走堤外了
作者: trains 2022-10-21 06:28:00
早期的景美堤外便道表示
作者:
shter (飞梭之影)
2022-10-21 07:06:00汐止基隆人在市民大道打通前大部分都是走松河街穿过南港骑到底可以直接转南京东路对于要到南京民生民权很方便至于早上环东塞车时，机车骑市民大道六七八段其实还比较快你要开堤外，内湖侧还比较适合，因为河岸比较宽又通内科而且潭美街往汐止本来就会穿到基隆河边水门范围外通过至于抚远街塔悠路其实满宽的车流也还好，河滨公园内倒是有满长一段公路但是断在大直桥到民权大桥间没办法串起来串起来就可以从民生社区一路到花博园区一带走堤外了
作者: trtcool 2022-10-21 08:27:00
此举会让堤外变危险，北市堤外又不能省下太多时间
作者: trtcool 2022-10-21 08:27:00
此举会让堤外变危险，北市堤外又不能省下太多时间
作者: ozaki1986 (ozaki) 2022-10-21 20:38:00
应该没必要，浪费钱而已
作者: ozaki1986 (ozaki) 2022-10-21 20:38:00
应该没必要，浪费钱而已
作者: wastepaper (纸屑) 2022-10-20 14:06:00
你觉得，政府会想让机车快速通行吗…看看新北大桥的限速15精美弯道
二轮贱民就是要限速40走慢车道二段待转慢慢来不然肉包铁又给你走快速通道 出事就又怪政府
作者:
qekpwjnw (?!...!...!?)
2022-10-20 17:41:00设置堤外道 要阻断现有的自行车系统 出口也要配合水门另外上面也提到 政府并不支持白牌以下车种以高速行驶市区现有的民生-桂林堤外道 是因应环河北路往南禁行机车所以比较可行的 可能是社子-民生这段再接上去
新北不少堤外机车汽车道，台北市民太重要应该不可能这样做
机车速差差太多 不太推机车专用道路 且北市纵向横向长度也不长 非尖峰时间你骑市区干道其实不会慢到哪去现在主要是市区干道内待转问题 如果可以直接左转 或多或少还能再减少行车时间 台北算少见 但南部一堆待转后绿灯 下一个路口变红灯 直接转还比较快到目的地
先不讨论待转适不适当的问题，台北市一大堆路口禁止左转，其实机车能待转很多时候反而是节省时间
楼主: venus2117 2022-10-20 20:31:00
主要就是为了尖峰时间的拥挤状况堤外视野相对开阔，也没有太多出入口，速限50也会比市区干道快不少，也更安全。
欧差点忘记 你路盖在行水区光水利局跟环评大概就没了说到堤外道路 二重疏洪道不少机车会使用 限速也是50但你知道大家都骑多少吗XD 政府的态度就不希望机车骑快 光市民.建国.新生都不给上了 遑论是机车专用快速?
作者: dosoleil 2022-10-20 21:37:00
如果堤外能盖 我还不插桩拓宽国一!?而且基隆河岸要足够宽度的路段很短啊 想对自行车道下手!?
作者: trains 2022-10-20 22:28:00
早期的景美堤外便道表示
作者:
shter (飞梭之影)
2022-10-20 23:06:00汐止基隆人在市民大道打通前大部分都是走松河街穿过南港骑到底可以直接转南京东路对于要到南京民生民权很方便至于早上环东塞车时，机车骑市民大道六七八段其实还比较快你要开堤外，内湖侧还比较适合，因为河岸比较宽又通内科而且潭美街往汐止本来就会穿到基隆河边水门范围外通过至于抚远街塔悠路其实满宽的车流也还好，河滨公园内倒是有满长一段公路但是断在大直桥到民权大桥间没办法串起来串起来就可以从民生社区一路到花博园区一带走堤外了
作者: trtcool 2022-10-21 00:27:00
此举会让堤外变危险，北市堤外又不能省下太多时间
作者: ozaki1986 (ozaki) 2022-10-21 12:38:00
应该没必要，浪费钱而已
其实台北市骑机车就算在尖峰时间也不太会塞车，路况良好。没有太大必要再去开堤外道路。反观中永和…
虽然支持机车路权，但是提外会损害自行车路权下，应该从市区道路路权正常下下手，而不是去侵犯更弱势的路权市区道路路权正常化 <=
作者:
l861128 (圣哥)
2022-10-23 18:34:00借机问个问题，台北禁左的路段很多，那大家还支持在这些路段废除待转吗？
作者:
su31tak (su31tak)
2022-10-23 18:53:00当然不支持，怎么可以剥夺我大机车族的通行方便呢三段式左转留给所谓的四轮大爷就好了
作者:
shter (飞梭之影)
2022-10-23 18:56:00机车影响反而小，路口最近巷弄一个右转弯就好了不过只要号志连贯的话，市区东西向机车大部分还是走市民啦1.忠孝西路还不能通，市民大道才能骑到环河甚至上中兴桥2.东段往汐止路新好骑车流比南港路跟忠孝东路都少3.市民大道几乎没有公共汽车，好几段还有机会靠高架遮日挡雨4.因为有市民高架，汽车要贯穿几乎都会上去，平面相对少车
作者:
l861128 (圣哥)
2022-10-23 19:39:00所以这是机车路权自助餐吗？
自助餐？你先让人吃得到再说是不是自助餐好吗怎么老是有人幻想我们处在一个机车路权正常的世界？
作者:
l861128 (圣哥)
2022-10-23 22:23:00笑死 你有没有看内文啊？还是看到自助餐就在那里跳针啊？
内文跟你“借机问个问题”再说别人自助餐有啥关系现在就是没得直接左转，这边在废除待转是要人怎么转？还自助餐咧，就是吃准你吃不到在那里胡说八道汽车不能左转的地方 机车连待转都不行了吗?不然就路权全面正常化啊，我就支持废除待转
作者: trtcool 2022-10-23 22:47:00
嘘45楼，问题太无脑，又与本文无关
作者:
l861128 (圣哥)
2022-10-23 22:48:00你知道你在讲什么东西吗？待转不是好危险？待转不是待撞区？我今天为了你的安全让你跟汽车一样禁左怎么又可以了
作者: trtcool 2022-10-23 22:48:00
明显是在引战
作者: dosoleil 2022-10-25 13:18:00
人行道不退缩也是待撞 就是道安设计&驾驶习惯落后 机车制度就是其中一个弄巧成拙的实例而已
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-10-25 20:01:00没啥塞车问题但被某些龟车雷到车速会变慢啊QQ不管是四轮的龟还是二轮的龟都一样==
作者: dosoleil 2022-10-25 20:59:00
复兴和平基隆这些没公共汽车道的干道都一样吧
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-10-25 21:01:00很大部分都龟车造成啦，而且一定很多都新北来的三宝龟==
作者:
mycity (ゴミ丼实业坊)
2022-11-01 06:52:00骑过社子到大稻埕…千禧年的时候XD
作者:
pccu0408 (kaozuo1948)
2022-11-14 12:52:00不可能 机车就已经比汽车快了还盖机车专用快速道路 这样让汽车族脸往哪里摆XD