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台北市府交通局新闻稿
市长候选人所提士林北投前瞻路网十年计画，市府回应说明
有关台北市长候选人陈时中先生提出“士林北投前瞻路网十年计画”，台北市交通局表
示，针对陈时中先生所提几个方案，其中洲美快高架桥南延衔接接中山高速公路以及洲
美快高架桥北端跨越承德路口，前于106年已做过评估，评估结果为不可行，另百龄桥
抬高改建则需再作整体详细之工程评估，至于拓宽通河东西街为绿色新通廊，串连承德
路、中山北路、新生北路等，尚需配合百龄桥能提高才具可行性。
本府前于106年已评估过洲美快速道路高架延伸衔接国道1号工程可行性，因受限于腹地
不足，且其工程落柱位置涉及邻近民宅或防汛河川地，爰无论以高架或平面方案皆不可
行。另外同时也评估洲美快速道路往北延长工程，因其需占用大业路平面车道约6公尺
空间，使大业路由原先之3车道变为1车道，且因西侧绿带下方压力排水箱涵有荷重及维
管问题无法拓宽作为车道使用，故延伸至大业路将造成平面车流壅塞问题，另引道需跨
越洲美快速道路主桥及既有匝道，除坡度设计困难外亦无适当落柱位置，爰工程面并不
可行。
至于百龄桥抬高改建，若要符合法令规定，桥面可能需提高5至6公尺，其两端引道势必
拉长，初步评估会造成中正路与承德路口之立体交叉问题，且与重庆北路匝道、重阳桥
引道都有高程衔接问题，另外施工时并无替代道路，爰整体应再详细之工程评估。拓宽
通河东街与通河西街为绿色新通廊，串连承德路、中山北路、新生北路，因本方案系将
土堤改为结构挡土墙，因工程规模较大，其施工方式、顺序及时程都需再仔细评估，尚
需确认土地取得方式，若为征收则需要再处理，另亦涉及相关抽水站该如何改建及高速
公路诸多桥柱问题。本方案需配合百龄桥能提高才具可行性。
另外本府配合北投士林科技园区的开发，士林北投整体交通规划以大众运输系统为优先
，除透过公共汽车接驳至邻近之捷运芝山站、剑潭站等站，未来公共汽车路线将配合园区开发进
程、产业发展与人口规模需求规划及调整，且与社子岛间规划大众运输桥梁(预留轻轨
路权空间)，鼓励使用大众运输。另园区内亦规划导入车辆侦测器(VD)、监视器(CCTV)
、资讯可变号志(CMS)及智慧号志等智慧化应用，完善智慧交通管理及服务产业特色；
另外联外道路则以承德路、福国路及文林北路为主，本府新工处刻正办理福国路延伸兴
建工程，预计111年11月完工，以衔接承德路、文林北路及中山北路等主要干道以及洲
美快速道路，具分散车流效果。