高雄人等10年 国7环评初审过了
2022/08/16 05:30
〔记者吴柏轩、王荣祥／综合报导〕因应高雄港、市区长年货柜车与小客车交杂的交通危
险困境，以及明年洲际货柜中心二期完工恐倍增的货柜及运输交通量，交通部拟兴建国道
七号分流。但环评争议十年，一度建议不开发，后改较严格二阶环评，并在去年十一月起
展开四次初审后，昨通过初审并送环评大会。高市副市长林钦荣指出，这是高雄人等了十
多年的重大建设，对城市转型发展影响深远。
货柜车、小客车长年混流
国道七号高雄段起点为南星计画区，北经临海工业区东侧、大坪顶、大寮、凤山至仁武并
衔接国道十号。
环保署昨进行该路段计画环境影响评估报告书初稿专案小组第四次初审会议，交通部高公
局报告，此计画南北向、全长廿三公里，可解决高雄港市交通困境，避免产业重车与小型
车混流，纾解当地台十七线、台八十八线与国道一号等各交流道与系统路段壅塞。且配合
高雄港整体区域发展需求，如洲际货柜二期将在二○二三年完工启用，联外货柜车占比将
从十五％升至卅二％，亟需纾解。
环评会议上，高雄市副市长林钦荣、交通局长、在地里长、区公所等，加上高雄立法委员
、议员等民代，以及海运、货柜公司等产业代表有多达廿多人发言，强调兴建国七可分担
交通负荷、促进发展。
但亦有环团与在地居民反对，高雄健康空气行动联盟理事长黄义英重申不反对国七，但选
址错误，且该区附近大型工业污染多，增国道将致塞车壅塞，制造空污与噪音痛苦。反现
行国道七号高雄路段计画自救会三名代表说，国七将迫使三七○户迁居，国一高架才是解
方。
补正资料后再送环评大会
经讨论，环评委员最后做出初审通过结论，要求高公局十月底前补正相关资料，再送环评
大会审查，包含要求开发单位强化相关范围内的珍稀物种图示，提高鸟类生态监测项目频
率、强化具体植被补植规划等，后续再排程送大会审查。
林钦荣回顾，国道七号高雄路段自二○○七年开始可行性研究，二○一○年获行政院核定
，后续环评过程历经共廿三次范畴界定会议，去年及今年召开过三次环评专案小组初审会
议，终于在昨天通过。
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1534576
文中这两个反对团体 不知道后面会不会出什么招数来挡路
愿国七环评一切顺利并可以过关 早日动工