禁行16年 基隆路地下道预计8月开放机车走内线
2022-07-08 14:26 联合报／ 记者潘才铉／台北即时报导
基隆路地下道汽机车共用北向路段，内线禁行机车超过16年，致使机车车流堵塞，甚至滋
生事故，如今将开放机车行驶。交工处今表示，将开放机车行驶内线，由于还需调整相关
牌面，让用路指示更为清晰，预计于今年8月中完成。
邱威杰议员办公室会同台北市松山信义市议员参选人吴峥、机车路权促进会办理会勘基隆
路地下道。吴峥指出，“机车专用道”及“车种分流”，其实是“限制”大于“保障”的
措施。
以2021年台北市交通流量来看，在上班通勤时间，基隆路地下道往北段的机车流量，足足
是汽车流量的3.75倍，但机车专用道宽度，约仅有汽车道的一半。
吴峥表示，车种分流的设计，导致机车族只能挤在狭小的机车专用道里，不仅容易违规溢
出到内侧车道，也很难保持行车安全间隔，恐增加事故发生率。甚至根据近三年，交通警
察大队的事故统计，该地下道最普遍的肇事原因，就是“未保持行车安全间隔”，共占总
数近三分之一。
吴峥表示，目前设籍台北市的机车数量高达95万辆，但交通主管单位，仍经常假安全之名
，实施车种分流，实际上是把机车用路人的需求，放在次要位置。
交工处交通规划科长陈诗韵表示，目前评估该处只有一线道，交通流量需求数满高，因此
待完成相关交通测试，调整相关牌面、标志，就会开放机车内线，预计于今年8月中完成
并开放。
另外，禁行机车长达44年的忠孝西路，确定会在今年底试办通行；吴峥呼吁，市府应全面
检讨交通政策的结构性问题，积极扩大开放机车行驶内车道、废除强制两段式左转，并改
依车速分流，重视机车的用路安全，也还给汽车与机车更单纯的用路环境。
时代力量台北市市议员参选人刘仕杰、林泓泰、徐千淳、陈志明、林柏勋等，今日举办记
者会指出，台湾的机车多达1430多万辆，比汽车数目多了整整1.7倍。
不过，台湾的道路设计却是以汽车为本位，使得机车族群没有相应的路权，又得面对奇形
怪状的道路设计，让肉包铁的机车族暴露于危险之中，并宣布将于7月9日举办走上忠孝西
路“交通解严，道路平权”大游行。
https://udn.com/news/story/7328/6446524

保障(X) 限制(O) 歧视(100)

怎么这么先进开放措施都是台北先行啊 其他县市交通局都在睡觉了是吗？

因为要还之前被cheap砲轰歧视机车的债吧

因为其他县市不会被检视啊，不是因为政党，是因为其他县市的媒体关注度本来就很少

媒体都在台北啊，内湖过来采访十分钟而已，很快

也不是都在内湖 东森在台北车站 联合在汐止

问问台湾运管系教授们都教了什么给学生 每个都是以减少机车数量为目的在规划交通的 没想过机车与汽车平权现在新的想法的慢慢有出现在各地方交通局 希望也能慢慢改变旧的思维吧

台北市还算好的，还愿意改，其他县市...

基隆路不在基隆

台北本来就有济南路开封街这种 加个基隆路很奇怪吗?

禁行机车不就台北先开始 然后祸害全台...

重庆南路北向内线禁行也开一开啦，宁波西路口右转车多且外线有公共汽车站牌，常常有四轮违规从中线右转，等行人就卡住后方直行车流…

我没误会的话这应该不是开中间长的那段？

本文指忠孝东路和松寿路之间另外的双孔地下道

这莫名其妙 南向就没问题 北向哪来那么多问题叽叽歪歪

无聊

楼上用不到只会讲无聊 禁止你出门就比较比较好吧？

机车民粹不一定是正确的想法有些思维还是必须考虑到人及机车本身的限制性例如以机车的宽度 在汽车道行驶就有些问题特别是打灯习惯 及左右偏移的习惯

民粹？路权平等很难国外机车就正常骑在车道上 是台湾有问题你开车怎么打灯骑车怎么打啊 左右便宜是驾驶人问题 你考照不把持 当然乱

机车民粹？所以现在要再来个汽车民粹的相对名词吗？名词已经够多了，不要再瞎掰出一堆莫名其妙的名词了另外我再强调一次 没有汽车道这个名词 从来没有政府乱讲不要就跟着乱讲下去

汽车民粹才是影响中华民国各种交通规划吧

呵，两轮可以走其中一个地下道就乐不思蜀，人生真的如此单纯xd

林森地下道也赶快开放吧？明明就可以直接左转罗斯福路硬要人家待转