中山高速公路杨梅-头份高架化，通过竹北人口稠密区，
客家电视台在竹北召开村民大会，讨论各方意见。
主要是国1东西两侧一边想要双层高架，一边不想要；
影片
https://youtu.be/_OS04M_K-FI
行政院核定五杨高架延伸至苗栗头份，计画用高架通过竹北段。高架西侧的竹北市兴安里
居民质疑，高架距离民宅太近，建议采用“东侧（单侧）双层”规画。若采取东侧双层规
画，东侧居民也不愿意承受双倍的噪音及空气污染，且周边有兴隆国小、成功国中、台大
分部等学校，学生的受教权可能受影响。立委于一月邀请高公局会勘，高公局承诺会针对
原有规画方案和东侧双层两个方案做详细评估，再来地方召开说明会。再者，竹北长期交
通打结，高架延伸段能纾解交通壅塞的情形吗？增加交流道或改善交流道，对改善整体交
通有帮助吗？本集“村民大会”节目，将邀请公部门、学者专家现场共同讨论。

东侧已经蛮空旷了，吵那个什么受教权的根本来乱的吧

总不能就只有说我反对，总是要拉点公义的事情来反对

讲白一点就是路可以开但不能影响我房价

不要盖。结案

客家精神就是不要花钱

如果照上图的竹北联络道 从杨梅以北要进新竹的会挤进杨头延伸 失去原先要让长途绕过这一段瓶颈点的意义

没有交流道就不要盖在我这里的概念~

竹北要是搞一个转接道，不塞爆才奇怪...

不考虑另辟路廊吗？经过园区路缘都贴在民房墙壁了。趁地还是很空的状况下规划成路网便利当地交通。

园区那边有现成的高架跟地堑可以用，只是大概施工中得把新竹一二交流道关闭个一年.....吧https://goo.gl/maps/VYmo38HHjihYpG9B6https://goo.gl/maps/vv6U6zsjy7bHaNdW6 另一侧地堑

本来就是要绕过这段壅塞路段了还弄个转接道w

竹北根本不该盖转接道，盖下去等著塞爆。而且依据交通部尿性，湖口隧道铁定禁止变换车道，届时一定从隧道内塞到转接道再塞到国1平面，更惨

之前竹北抗议的也提及不该在当地设转接道

又盖转接道 到底在想啥

尖峰时段上下新竹竹北的车流应该比通过的多很多还是要改善竹北交流道与另辟路廊不然一样塞爆