楼主:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2022-01-31 12:39:04如题
虽然在台北市 大部分道路都有独立式人行道
但在老旧区域或山区 还是有不少主要干道没有人行道
大家认为 市区的主要街道
是否需要强制设立独立式人行道?
也就是说 原本没有设立独立人行道的街道必须要设立
至少名目为街 路 大道的必须要设立
以此来看 新北市很多街都有要求设立的可能
作者:
PsMonkey (痞子军团团长)
2022-01-31 14:14:00请先定义哪种规模算“市区”，不然中南部小城镇基本上都不可能，除非你强制都更（更不可能）
作者:
your0207 (Daughtry)
2022-01-31 14:33:00离开台北应该很多街都很窄
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2022-01-31 14:40:00要设也会以计画或是现况宽度为基准
作者:
hakkiene (努力中~~~|||~~~)
2022-01-31 15:28:0010米以上就应该设 (3m车道+2m人行道)双边刚好宜兰的县民大道40m宽都没有人行道过宁愿种树也不弄人行道
作者:
ggoi (以果溯因)
2022-01-31 15:32:00应该先厘清处骑楼跟人行道的功能差异
作者:
ludoren (地图游击手)
2022-01-31 16:36:00有些平面道路划设很宽的路肩都没有设置了,不然就是菜市场道路还莫名其妙画硬慢车道弄到没有空间
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2022-01-31 17:09:00很多地方骑楼是做生意或堆放杂物用的，人行道是用来停机车的，慢车道是用来停四轮的
作者:
KMTGG (国冥党不倒，台湾不会好)
2022-01-31 17:57:00路窄可以改单行道 但绝对不能没有人行道先有人行道才有车道才会文明
你有办法面对跟忍受反对声音的话可以强制。交通很现实，就是各种不同想法的人都会一起用路。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-02-01 04:20:00要 而且要突起 比行车路面高 还要装围栏巷也要啊 路宽够一辆车通过就可以了 双向通行不是必须的
作者:
heremattis (We Can Change the World)
2022-02-01 09:29:00台南市：
作者:
whitefox (å…«åè¬å®šå˜å®…ç”·)
2022-02-01 10:18:00早期有些路是用15cm分隔岛划出人行兼慢车道
一般人啊，不懂政府每天都要面对正反两面的声音，执意觉得政府不照自己的意思做事就是没在做事。有些事情民间来推动宣导，绝对比政府有效多了。不过很多人都只会把推动宣导的事情推给政府。“我的想法这么好，宣导是你政府的责任啊！”
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2022-02-01 13:46:00我是觉得8M以上的都可以设这样...
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2022-02-01 14:41:00先把人行道跟公设道区分出来，人行道就是完全净空，公设道就那些植栽、电器设备、停车格、ubike、消防路灯等
难怪台中旧市区设置人行道的比率会不如重划区不过把变电箱地下化就能腾出不少行人空间了，推行变电箱地下化应该容易很多
作者:
ciswww (Farewell)
2022-02-01 19:17:00啊 还有屏东大学前人行道拓宽后又拆除的事件也很经典 事实证明台湾真的是民智未开
作者: Miamiwadeong 2022-02-01 22:45:00
是 人本交通
作者:
luckdot (ccj)
2022-02-02 14:58:00应该是道路开辟时就要有足够路宽规划路宽不足 强辟人行道让机车与汽车争道 不见得安全
作者:
laeva75 (laeva75)
2022-02-02 15:38:00那没人行道不就是行人要跟机车汽车争道了
作者:
linee39 (科科)
2022-02-02 16:54:00汽机车争道就是个假议题，看看东南亚其他没有做半套车种分流的地方，反而比较会互相让行，不会有某条车道就是属于我的认知，行车秩序大都比台湾好
作者:
KMTGG (国冥党不倒，台湾不会好)
2022-02-02 18:54:00车牌换个颜色机车就又变成汽车了 诡异的国家
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-02-03 00:36:00什么是汽机车争道 汽机车本来就该放在一起的
新庄案例是实质上车道缩减吧 机车不要靠右也不能完全解决问题 反而停等红灯时机车往前钻是有利的
作者:
luckdot (ccj)
2022-02-03 11:04:00我错了 应该是机车乱钻
作者:
linee39 (科科)
2022-02-03 14:03:00什么叫乱钻？Road的话好好做车道分割，street的话所有用路人都应该做防御驾驶随时注意周遭，至于stroad路政单位要负主要责任
建蔽率就是为了这种事情 老房子没有建蔽率而新的房子有建蔽率限制以后 这些问题都好很多了其实也不能说老房子没建敝率，只是以前限制没那么严，建蔽率限制都不严格，都拿去做栋距了
欧洲满多小镇或老城区街道非常狭窄是弄成全徒步区。在台湾会被批评汽机车进不去买菜不方便
徒步区并不适合台湾，要先解决执法不确实的问题台湾其实并非那么不守法，只是执法松散搞出破窗效应
作者:
luckdot (ccj)
2022-02-03 18:11:00台湾不守法是常态 摊贩违建一堆连市场公园都有汽机车跑来跑去
作者:
KMTGG (国冥党不倒，台湾不会好)
2022-02-03 20:50:00很多东西从交通工程上着手就可以防止人民做出违法的举动很可惜台湾多数人只懂执法
作者:
pal42204 (四二二零四)
2022-02-04 00:36:00什么都不适合台湾 台湾全世界最特别了www
作者:
KMTGG (国冥党不倒，台湾不会好)
2022-02-04 01:56:00台湾交通最大的问题就是没有一个完善的设计标准 道路交通标志标线号志设置规则跟市区道路及附属工程设计规范这两个法规基本上都只是参考而已 条例太多“得”或例外的但书 也没有完整的图说 根本就没有强制力 实际上都是让各地方政府去因地制宜 导致每个地方都有不同的设计 乱七八糟 没有标
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2022-02-04 01:58:00台湾完全没有交通专业可言 法规停留30年前 出事除了插测速什么都不会 然后交通罚锾分赃条款搞得每个警局都只会抓测速和酒驾 所以每年付出3000条人命 50万人受伤的代价然后更可悲的是因为改善交通没选票 只好搞限缩检举 无脑拓宽马路这类落后思维的工程中国大陆连三线城市都有宽敞的人行道 台湾连首都都不一定
作者:
KMTGG (国冥党不倒，台湾不会好)
2022-02-04 02:02:00准就是变成以民意为主 没有交通专业的里长民代甚至是平民老百姓可以指使政府要怎么设计道路 个人认为这是目前台湾交通最严重的问题 应该要有一套完整的设计规范全国统一 跟CNS一样直接全部都图说 要有完善的标准规范才不会变成都里长民代当地居民说的算现在就是人行道、号志、红黄线、停车格、分隔岛要不要开缺口甚至是行穿线、偏心左转道、慢车道、禁行机车、两段式左转、单行道，这些交通工程的东西几乎都是由民意决定，攸关生死的东西居然可以让完全无交通专业的一般人去决定该怎么做，真的是莫名其妙…
我觉得主要街道都有植栽也很重要 不然有些马路空气都很脏
作者: windty (风) 2022-02-05 00:24:00
看看亚洲人行道最普及的城市澳门吧，他们再小的道路都会有人行道，路幅不够？那就设置单行道，澳门道路非棋盘式，也是交错无规则的，他们单行道甚至有空间设置停车弯
作者:
brabra (那是什么)
2022-02-06 21:03:00修法改成路边没有停车格就不允许停车，这样就可以了吧？
作者:
ciswww (Farewell)
2022-02-07 08:26:001.台湾人车稀少的地区不必满地划格，所以需要订实施边界2.不要成为目前红线的下场：红线从严划设，执法从宽
作者:
edos (DOS)
2022-02-08 17:11:00主要街道的空气品质不会因为那些植栽就清新起来啦~~反而都在虐待植物而已。尤其中央分隔岛，我观察蛮多国家的中央分隔岛其实也很多不植栽的，又或者低矮型的植栽..建议3公尺以下的人行道一律禁止植栽。3公尺都不宽了，被那些植栽又占掉大半的宽度，是要给谁走啦
作者:
linee39 (科科)
2022-02-08 17:53:00街道植栽对空气品质的影响几可忽略，主要还是看一地的气候条件、人口密度、产业结构、燃料使用而定。印度次大陆上主要公路的绿化水准可谓模范，但恒河平原每年冬天的霾害仍然悲剧
作者:
xiaowei (冷夜)
2022-02-17 22:49:00突然觉得桃42月桃路拓宽双向都有设人行道真的算蛮大的突破