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【公路快报】
台64线衔接台61线南向匝道改善工程 开工祈福
#台64线衔接台61线南向匝道改善工程
今日举行开工祈福仪式
预计113年完工通车
将使台64线与台61线间形成完整的系统交流道
车辆往返无需再下至台北港平面车道
减少车辆停滞时间 增进行车安全。
《计画效益》
台北港为台湾的第三大港
开港后 大型重货车及
借由台64线转台61线西滨快速公路各型车辆
逐年增加 导致路口严重壅塞。
公路总局与 #航港局 共同合作办理路口改善计画
新增南向匝道连接台64线及台61线
期能与10/25完工通车的淡江大桥第二标匝道1、匝道2
形成完整之系统交流道
作为台湾北部滨海地区最方便快速的道路
促进产业发展 提升国家竞争力。
#西滨北 #台64线 #台61线 #淡江大桥 #台北港
https://i.imgur.com/10yyboU.jpg
https://i.imgur.com/7F8qFUb.jpg
https://i.imgur.com/0quzL1P.jpg
https://i.imgur.com/WmcvuFv.jpg

11月就已经有工程进度了，0.02%预定完工日期是2024年10月16日

=w=b

看路程影片，61南北向往64的匝道与64主线的汇流点好像几乎是同一个，没有什么缓冲空间，以后会不会容易变成瓶颈点？不知道有没有开过的版友分享一下

汇入台64匝道设计太窄，未来淡江大桥也通车后，从这里到观音山隧道口这段上坡路段绝对是壅塞热点

一个小小匝道要盖3年，这种效率真的是笑死人！

是先汇入到另一条匝道再汇入主线

一个早该做的东西可以拖成这样也是台湾骄傲

瓶颈点应该还好，61北向=>64车流目前不大，预期以后应该也不会太大，主要是增加往淡江大桥方向的车流

放地图更清楚 https://i.imgur.com/ErR4Epb.png在商港三路前汇入台61南下接台64匝道，中山路前再接主线YouTube一系列影片也可证实好吧再看一次影片果然是一起汇入主线，不过车道够的而且有一段是半双白线

三小 这样要两年？？不知道盖好的时候红牌能不能上国道

确实是满久

感觉会先通车吧 2024有点硬跟淡江大桥绑在一起的感觉何况64端的桥墩都好了 没理由要三年

只是预留衔接结构而已，匝道工程才刚实质开始衔接台61南下匝道要爬越双层高架加海上落墩，并不算简单

如果有远见，当时的台61甲就该先预留匝道缺口，也不用这么爬上爬下

那楼上可能要先看一下为什么那条要叫做台61甲 XD当年他就是一条台北港支线，规划好的时候台64才刚开始规划(2000年台64开始规划) 所以没预留是很正常的

红牌上国道应该想太多了，那怕西滨全线完成高架化也不可