首先，我不是北山在地人
如果心得与问题有写的不好
还请不要见怪
我只是单纯想讨论
关于北山交流道的定位问题
国道6号北山交流道我非常陌生
2013年通车以来
好几次经过国6，都没有试着下交流道
身为国姓的第二个交流道
可以接县道147，县道131到水里
避免台21日月潭拥挤的替代道路
北山村虽然行政区是画在国姓乡
但是生活圈似乎和埔里更近
今日做了一下功课
除了九份二山
这里似乎没什么值得下去的地方
我不是说小村落不好
而是…
这个交流道下去
搜寻不到便利商店
也搜寻不到加油站
所以高速公路开累了想下来休息
没有汽油了
轮胎要打气
甚至只是尿急想撒泡尿
北山交流道完全不是一个选项
试着用街景来探索，有一间柑仔店
https://i.imgur.com/d5uexhn.jpg
https://i.imgur.com/cpGEiV4.jpg
有许多住家呀，也有私家车
应该要有加油站，但是我搜寻不到
如果真的没有加油站
那走县道147和131到水里
不就变得很奇怪？
还要先绕去埔里加油再回来北山再往水里
那我国6直接下埔里就好了
到底
北山交流道当初成立的目的是什么？
缓解国姓交通当然是一个理由
但是从2013年通车到现在
北山村这里似乎还是一个纯朴的小村庄
不适合游客下交流道

https://youtu.be/1KW2BahxlKA这个交流道，似乎只是服务在地人而不是过路客，因为它们走国六，在国姓和爱兰，要跟别的游客挤交流道

/北山 #1IRElDNU

你自己都知道原因了，这并不是游客导向的交流道另外还有一个原因是，这条其实是台14的替代道路所以有时候被以“交流道间隔太大”为理由的“陈情”会被采纳，其实北山交流道服务的范围也不算小

走147往水里只是“能通”，不如走台16线从地图看147过了南港村有近10公里的窄路

日月潭没塞的话 其实台21也不慢 比绕国6->国3->台16快机车的话基本上台21就是唯一选择了

这个交流道指示地名也只有北山 不太会误下吧

匝道只有东出西入，确实是服务当地居民往国三方向

苗栗大山交流道也有这样的感觉

东向不太会选这里休吧 马上就爱兰了

高速公路比较少，但是快速道路应该很多举个例子，西滨赤土崎IC更极端一点，台72河排下去直接接产业道路

走131到水里不会走147去接 而是台21 147路很窄

这个交流道好用啊 之前遇到埔里 爱兰在塞的时候就走这里

没事别走147……过三合桥就是狭路，时速根本上不去

高速公路最有名的就是南深路了啊要走国5结果下到南深路，真的超哭的

应该是是国姓 埔里2个隧道 要是出事拿来纾解用以后高快速路有长隧道的应该都会这样 尽量前后设匝道

我也觉得是救灾兼替代道路 新辟的国4因为地形关系没办法设置交流道 也是有回转道或监控中心

不过中台湾新建国道的匝道密度都高得惊人至少国三在雾峰系统前后 几乎是两公里一个匝道所以国六匝道太少就显得很不合群（误https://i.imgur.com/MGYucSo.png

中部交流道密集会不会跟省议会有关，将来假若真发生战争，可以立刻将部会迁移至省议会园区立刻做处置

这些交流道，都是国三与国6。因为国1就没有经过南投。听说当时国三要走南投时，好像是宋省长拍案争取的(有误请指正)，牺牲就是彰化的乡民，在国3只剩下和美与快官。不过彰化本身还有台19与台17台61，算够用。只是国1彰化到员林，基本上跟国1丰原到王田一样，都瘫痪。

国3如果不走南投，也只剩彰东外环这个路廊可以南下，人口数和服务范围远不如走雾峰草屯南投，何况目前路线对于南投深山的观光区交通有莫大的助益

如果国3不走南投 但是76更深入一点+国6更早盖呢？

台61云嘉南一堆匣道下来也是什么小都没有啊？

国三没道理不走南投啊，彰化除了国一还有西滨