https://youtu.be/Bc5_h-B2TV8
黑皮交通吧
台1高架：台北&泰山&五股等等
台64：五股&新店，板桥，八里，芦洲，新庄等等车流
台65：板桥，土城+上转平面上国道
永安大桥=芦洲
全部车流汇集于此
造成五股交流道的动线复杂
跟台64.台65的兴建背景有关
虽然后面有要改善台65的动线
但以无多余的空间能兴建
改善的成效有限
加上如果淡江大桥完工之后
利用淡水八里透过台64接五股IC车流
更会加重五股IC的负担
公路板首次发文，请多指教
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唐可可：太好听了8！！
かのん：你好，谢谢，小笼包，再见

已

看起来当初交流道不是放生65就是64？ 问题还是两条快速道路在五股段太近了吧？

如果当初台65直接延伸跟台64接起来，只让台65跟中山高连接，最后在五杨高架兴建时取消汐五高架五股端这样有没有可能减少五股交流道的车流??

只能说，政府毫无远见！

被抢先贴了

年代不同阿 最后都挤到五股来 实在没有其他那么大腹地台65开始规划完工 已经晚当时台一线高架桥好几年

想办法台64直接上国1

要改善可能只能全部拆掉重盖了？

台65根本就是搞到头尾都在塞车….

台64南下不能直接上台一高架也很可惜腹地已经没办法再盖了

不管头尾塞不塞 台65是救了台64和新泰路的交通

自己脑包设计 让平面上国道而不是高架上国道 塞车然后怪我囉?各种神设计 觉得有4条匝道就叫交流道 下国道后永远没有左转专用匝道 插两支红绿灯就算数

五股垃圾山清空后，匝道拉过去多绕一下也行

问题在于那边天空很难做穿越，国一加上五杨太复杂了https://goo.gl/maps/3imMS6xbbUGqqAdQ7穿越完国一后又有这个https://goo.gl/maps/GVdHdseraR2gVYQ59

再看了一下 为何有明明有左转匝道还要开红绿灯做平面

楼上是在说哪里??

五股往国一走平面

那是给从水碓社区过来上中山高南下的车流用的

回楼上大大，小弟就住水碓社区，一般我们开车出来若是要上交流道的确会走那条（从德音国小路口出来的新五路口、成泰路一段98巷）），骑机车出来就会走成泰路一段99巷、那边就已经过交流道了啊，更正，机车是走成泰路一段8巷

封掉走蓬莱路啊 又不是远很多

其最好的方案就是64引道延伸出去变成65。把既有出入口打掉重新整合。但这样施工期间五股交流道应该是暂时废掉应该会被骂到死

反正不做也是骂，做了也是骂。

64引道南北向都满窄的 尤其南向进国1 平常都塞翻了多乘载一个上65的车流应该会直接暴毙