1.媒体来源:自由时报
2.记者署名:王锦义
3.完整新闻标题:
交部推“苏花安” 地方盼崇德段采长隧道
4.完整新闻内文:
2021/04/01 05:30
可分流城际及观光旅游车潮 并减少对自然景观的冲击
〔记者王锦义／花莲报导〕苏花公路东澳路段3月初发生游览车重大车祸，交通部长林佳
龙指示加速办理正综合规画中的“苏花公路安全提升计画”，专门研究公路建设的脸书社
团“公路邦”成员昨前往行政院东部联合服务中心（简称政院东服）拜会执行长洪宗楷，
建议苏花安崇德路段采取长隧道方案，洪宗楷说，目前地方意见也多支持长隧道方案，将
把地方意见转达给公路总局。
“公路邦”向政院东服提建议
洪宗楷表示，去年公路总局召开部落座谈会，依会议纪录，与会的村民、民代等多数表达
希望长隧道方案，从区域长远的交通建设来看，他个人也认为长隧道方案比较符合花东民
众的期待与需求。
创立于2006年的“公路邦”是全台最大的公路迷组织，关心与研究许多公路议题，曾倡议
公路八景、台湾公路原点等议题，促成与官方、民间不同层级的合作，希望促进台湾公路
产业环境的健全发展，今年初“公路邦”受公路总局邀请参加“苏花安环境咨询座谈会”
。
邱姓代表指出，长隧道方案可确实分流城际及观光旅游车流，目前清水断崖周遭停车腹地
不足，如果选择短隧道方案，众多车辆汇集此处，光是停车场进出就足以造成塞车。
他说，长隧道方案可解决崇德社区交通安全问题，由外环隧道减少车流通过部落时可能的
交通意外；对国家公园而言，长隧道方案也可减少对太鲁阁国家公园自然景观的冲击，例
如奥地利Hallstatt小镇西侧另以隧道绕过bypass，并严禁动力车辆进入村落以维护景观
；日本东海北陆自动车道也巧妙运用地形掩护与长隧道（飞驒、大牧隧道）绕过村落，让
白川合掌村景观维持古老样貌。
苏花安计画改善苏花改未改善路段，其中大清水至崇德段路廊选线有3案，方案一短隧道
两座，延续仁水隧道局部改线2.4及2.5公里；方案二长隧道，自苏花改C段中仁隧道终点
通过太鲁阁国家公园；方案三长隧道，自台9线和仁车站附近通过太鲁阁国家公园。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1440438
6.备注:
可是崇德下村某些商家根本跟环团是同路人啊
支持跟仁水隧道一样限速50km的短隧道方案
宁可塞一堆车在部落制造车祸也不愿意搞绕过的长隧道方案
短隧道方案对于崇德社区经常车祸的问题依然无解