内科塞车有解？北市重启评估“过河隧道”
2020/11/27 13:12
〔记者蔡亚桦／台北报导〕台北市内湖科学园区塞车问题严重，长年无法解决。台北市政
府今早举行交通会报，交通局长陈学台透露，一直努力想改善内科交通、没放弃，目前已
重启跨越基隆河的过河隧道评估作业，隧道串联内湖区港墘路至松山区抚远街；新工处表
示，正在蒐集资料，预计3个月完成工程可行性评估，若是可行，将是北市第一座过河隧
道，届时经费应该满高的。
交通会报“电信数据在交通上的应用”案，交通局指出，该案透过招标与远传电信合作，
透过手机讯号，掌握民众居住地与通行起迄、分析壅塞道路的用路人移动路径，但比较无
法判断用路人使用的交通工具，不过捷运、铁路等轨道可以定位，能比较精准了解。
有委员提议，多年前运输研究所曾与中华电信合作，利用去识别化方式进行花东宜的交通
运量结构，用移动速率判别交通运具、路段作为重要节点，因此理论上也可运用到内科，
从居住地、交通行为结合速率，分析交通运具使用找出节点。
陈学台认为，可以用在许多用途，像是运用在内科、南软，进一步了解民众搭公共汽车捷运、
或自行开车，找出路径，他指示未来继续与电信业者合作，找到特性当作交通管理的参考
。
会后陈学台受访表示，一直对内科在努力，没有放弃，其实进入内科的很多车子都不是真
的要来内科，因为有高速公路交流道还有环东、堤顶大道，快速道路会有许多通过性车流
，因此尽量透过各种方式找出交通特性，对交通管理有帮助。
陈学台说，内科的地理环境确实相对特殊，北部面山、南部是基隆河，车辆汇聚到内湖路
、堤顶大道等也就只有这几条道路，再散发出去，因此对外联络道路只能仰赖桥梁与隧道
，曾经有议员建议盖桥，但受限航高，现阶段是不可行。
北市议员李建昌日前在议会市政总质询时，当面向柯提议兴建过河隧道，纾解内湖交通，
陈学台表示，目前新工处正在进行可行性评估，但据规划隧道两端从港墘路衔接到抚远街
，但会影响到港墘路车流，所以还在评估。
其实北市府2013年评估过河隧道工程，以评估不可行为由作罢，新工处科长郭玉仙受访表
示，当年不可行原因是隧道浮上陆地时要设置引道，但内湖端的港墘路到瑞光路距离过短
，加上穿越河床下方会与捷运南北线路线、自来水处的雨水箱涵皆有冲突。
郭玉仙说，如今有议员跟里长仍希望再检讨，因此重启评估，2013年规划隧道长度约1公
里、深度是河床下方20公尺，这是北市第一座过河隧道，相当重大的工程，但捷运南北线
的关系，还要跟捷运局蒐集资料，市长柯文哲也相当重视，大约花3个月时间评估包括工
法、工程等可行性。
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