恒春6乡镇连署 要铁道和快速道路
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联合新闻网
2020-11-18 00:33 联合报 / 记者潘欣中／屏东县报导
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4年前由前行政院长林全拍板的恒春观光铁道，规画由南回屏东内狮站岔出至恒春，行政
院裁定“重新检讨后再议”，地方最近拉高争取屏南快速道路声量。图／读者提供
前行政院长林全拍板、列为前瞻基础建设的恒春观光铁道，行政院今年9月裁定“重新检
讨后再议”，消息让地方错愕，铁道局说明是交通部正考量高铁和高雄捷运延伸屏东案，
评估屏东整体轨道路网。地方引颈期盼的铁道成幻影，“政见跳票”骂声四起。县府说，
计画只是暂缓，将持续争取。恒春镇长陈文弘昨串连恒春半岛6乡镇发动连署，要向中央
表达铁道、快速道路都要的心声。
“争取恒春观光铁道双轨电气化联盟”总召颜佑任说，1973年北回铁路动工时，时任行政
院长蒋经国曾指“如果南回铁路不经过恒春地区，就称不上南回”，如今计画生变，仍会
持续发声争取。
蓝绿立委口径一致要中央给屏南一条方便的快速道路，落实交通平权和正义。国民党立委
廖婉汝批“拍板定案的重大公共建设跳票，太不负责了！”也主张没了恒春观光铁道，请
给屏南快速道路。
民进党立委周春米说，屏南人期盼有条方便的快速道路，交通部认为推恒春观光铁路效益
较高，已做可行性评估，现在又说要重新检讨地方路网而暂缓兴建进度，中央对屏东交通
建设缺乏长期完整规画，也漠视屏东人怨叹和权益。
陈文弘发起“给恒春半岛一条救命的路”连署，要中央正视恒春居民交通平权，若还是敷
衍，将动员民众北上陈情。
台铁恒春观光铁路规画路线由南回线内狮站岔出，采单线电化沿台1线、台26线山侧辟建
，路线长37.7公里，行经枋山、枫港、竹坑、海口、车城、五里亭到恒春，设置7座新站
，1座改建站，预留海生馆和垦丁支线。原本预定2026年完工营运，定位为可享受深度旅
游，沿线乡镇共享观光经济的铁道。
交通部完成可行性研究，初估经费200亿元，前年报行政院审核，今年9月核定“重新检讨
后再议”，后续综合规画及环境影响评估作业均停摆。