我的看法是从体大一路打隧道拉高架直接从回龙国中小和乐生疗养院间出来走树林中正路，
以平面/高架方式接树林陆桥/浮洲桥。
浮洲桥未来会接65（65浮洲匝道），所以多少能够纾解车潮
不过如果能接城林桥那就更好了
如果从原先早预留的文桃路拉高架下新北大道，以林口台地的海拔可能太陡，不适合大型车
走......
青山路坡度也会很抖......
这两条路刚好邻近山脚断层，盖下去还要考虑防灾用途。
另外我个人比较期望先把台1线新建高架，让高架截弯取直道路取代东万寿路、万寿路。

你的看法跟我刚刚PO的第一个想法很类似只是我的高架仅止于三俊街口就接回平面要你这样拉也可以 就变相变成了双林快速道路(树林-林口)只是如果要这样拉 干脆树林中正路拓宽到50米然后讨论万大树林线要不要改道 还是维持原本设计

基本上...不可能

文桃路下坡还有一招是截直取弯，加长路线减缓坡度还是这也能搞市道105计画的环形高架？现在有很大需求需要在万寿路、东万寿路以外加开路廊？