是说...就个人的观察
每每堵车都马是上下班时间从林口交流道下方回堵上国道
如果说把跨越国道的这四条路改成单向呢?
忠义路三段、文化三路→固定单向往南
文化二路、文化一路固定往北，就是把整个国道一号文化路一段-忠义路三段这个区间
变成一个超大圆环的概念，不知道这样会不会好一点，把车流(尤其是左转车流)
给简化到极致，减少车流交会再搭配右转灯疏散车流，不知道这样改善会不会顺畅些?
※ 引述《fattycrab (肥蟹)》之铭言：
: https://www.facebook.com/imingyi/videos/269931454315330/
: 五股议员陈明义的质询片段
: 以往林口只要提到交流道立体化
: 就一定会说评估过了 不可行
: 怎么样的不可行也都说不出来
: 明明五杨高桥墩距离大到不行
: 做一个单线道的立体闸道到底有什么难的
: 甚至做像四驱车轨道交叉那种立体作法
: https://www.ehobby.com.tw/product/detail/255014
: 避开往龟山或林口市区及上下交流道车流在路口互相交错影响
: 也是立体化的办法之一
: 泰山交流道 或是 开放高公局便道 都打枪
: 高公局是不是不想做事啊
: 还是新北市林口是国民党主事故意在卡啊

可能会改善一些，但集散道的交织还是没有解决

试试 diverging diamond interchange，只牺牲匝道直行以换取顺畅，似乎是不错选择，美国越来越普遍。

看了一下，问题是林口交流道的腹地够吗?

DDI适合腹地小的地方，如果腹地够大就做四叶了更有效率

感觉像是新竹公道五的变形

幼狮 公道五 Single-point urban interchange

以林口交流道的腹地来说改单点钻石型比较有可能