莫拉克10周年 南横台东段柔肠寸断 打通关键灾点大作战
自由时报
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2869694
莫拉克风灾即将届满10年，南横台20线台东重灾路段仍旧柔肠寸断，无法开放通行。（记
者王秀亭摄）
〔记者陈贤义／台东报导〕莫拉克风灾8月8日就要届满10年，怵目惊心的肆虐灾情令人记
忆犹新，南横台20线东段部分灾损路段，如关键灾点垭口大崩壁及雪峰桥因诸多难题待解
，依然柔肠寸断，遇豪雨即传落石坍方，也导致施作工期一再拖延，公路总局预计在没有
任何灾害的前提下，2021年有条件通车。
公路总局关山工务段段长陈克劼说，南横台20线东段全长62公里，向阳以下自去年开始陆
续施作到今年年初，他在去年接任时实地探勘，沿线有10余个灾点，与目前修复状况大不
同。垭口大崩壁是大关山隧道以东第一个关键灾点，自2012的天秤台风、2014年凤凰及
2016年的尼伯特、莫兰蒂、梅姬台风，加上2017年6、10月的豪雨，及去年3个台风接续受
损；事实上，修复工程在天秤灾害发生后就陆续有在处理，凤凰来袭又再扩大灾情。
公路总局在2015年进行边坡整饬，原订工期2017年结束，未料2017年6月的豪雨造成路基
冲毁100公尺，10月豪雨又增长到130公尺；6月豪雨不仅垭口大崩壁受损，前方几个灾点
也难幸免，致使机械无法进入，2018年修了边坡整饬出路宽，方便重型机械进出。垭口大
崩壁是整个山头水源汇集地，因此只要遇豪雨就会从山头上往下冲刷，造成路基流失。
陈克劼说，垭口大崩壁下边坡岩盘质也不佳，目前仍无法找到可靠岩盘，后续工法就是先
寻获有力岩盘竖置，避免石沟再发育，上边坡则会做好保护工作。从莫拉克以来，这条路
已修了100米，是较艰困的地段，若有灾情传出，就会对施工造成困扰；另外，垭口大崩
壁位于海拔2700多公尺的高山，山地因气温、气压与平地不一，工班比较留不住，都必须
择选在地人，或跟了许久的工班，才有可能留久一点，加上冬天晚上温度骤降至零度以下
，工人难以入睡，这就是为什么南横工程不好处理的原因。
他说，外界认为莫拉克之后已10年，为什么还是处理不了，忽略了受到极端气候的关系，
台风、豪雨等天灾根本没办法抗抵，修复工法也无法完全处理。目前施作工法偏向中程修
复，因为豪雨来袭仍会持续风化落石，沿线修复采中程方式，至少有一定的抗灾能力，后
续灾害再微幅修复。
陈克劼说，另一重要灾点则是位于147.8k的雪峰桥，因原先桥梁邻近崩塌山坡，现采货柜
工法，于深谷两侧向上堆叠共112个货柜，让土沙可从货柜间隙流出，先行施作简易道路
通行，再研拟桥梁重建的可行性。目前南横台东段可通行路段，东到向阳、西至梅山口。