利用台62标题来发个问，
台62甲开通后，成为港东联络道，
加上原本的台2己高架 港西联络道，
以及国道3、台62主线，
基隆市区已经有一个“接近”完整的环状快速道路系统，
只差港东和港西的连结，
不知道这个部分如果净高达到的状态下，
港东台62甲，和港西台2己，有没有计画或是可能性以跨港大桥连结?
除了让进港区的大货车在港东和港西间移动时完全不用进入市区，
而且更快速的连结东西码头，
跨港大桥更可能成为基隆最具代表性的地标。。。
不知各位的看法?

现在大货车似乎很少进市区了 不知道东西岸间的货车需求大不大

要旅次分析才知道 因为港东<=>港西旅次不见得很大大货车要不往西走货柜场 要不就是往东走散装场看起来有机会的是台2往基隆的大货车 可是数量不多而且很多其实在瑞滨就走62了

可行性应该不高还要考虑到进港船只的高度用盛世公主号来说就有19层楼高比五阳高架还高而且还要考虑台风和东北季风的影响

其实现在62就够了 要港东就62甲 要港西就62=>3=>2戊东西岸要是没大货车需求的话 是真的没必要花这种钱打错 应该是２己才对

与其做高架桥 不如做过港隧道吧??

航道深度..

做高架桥考虑的是船高 但现在船也越做越高....做地下道考虑的是水深加车高 这两个已是定值了而且做地下道的深度 可能还小于做高架桥的高度??

一个活动中的港区隘口 做过港隧道有点不切实际....做一个可开闭的桥都比较合理一点 =o=

个人认为没有必要

认真回。港东港西是u形状东岸有足够的地供大卡车行驶。 只需海洋广场-西三码头加宽。 这样2边就互通了。

基隆港以前就有想过跨港大桥or过港隧道的方案了 但是不知为何都无疾而终 其实东岸西岸是有必要兴建过港通道的 毕竟两边的直通需求还是有的 不然像现在这样都要通过市区其实很不方便 但是现阶段市府似乎也没有这方面的规划 而且东岸联外末端的设计让过港隧道方案的可能性变了很低跨港大桥的方案比较有可能 但是无论桥or隧的方案 一定都会拆房子 尤其是东岸这边 一定会动到安澜桥一带的民宅身为基隆市民 我是比较希望用隧道啦 但是大桥的可行性高

东岸还好耶，别忘了基隆有一个在社区下迂回爬升的公路隧道可以 62 甲下来那边右转进货柜场往下转几圈过海到仙洞爬出来后走中山隧道往西岸其他地方去但以车流来说，不觉得要为了一般汽机车盖这种隧道现在东岸走过海洋广场过去西岸还好，也不会很绕或很塞