各位版有大家好，如然想到一个疑惑，对于台湾国道、快速道路的双孔隧道
通常每350m会有一处人行横坑、每1400m有车行横坑
而雪隧甚至有导坑
当发生火警时，通常排风口会顺着车行方向吹，所以在起火点之后的民众是赶快顺着
开出隧道外，而在起火点之前是停在道路两旁，人尽快进入横坑。
但是台湾的单孔隧道似乎没有横坑设计，而且通常是双向的
通常只有紧急避难方向标&消防栓
其中几个单孔双向长隧道/车流量大的隧道有：
仁水隧道 2885m (这个有设计安全疏散通道，不算)
玉长隧道 2660m
基平隧道 2612m
注：基平隧道火烧车 https://www.youtube.com/watch?v=CvzShm8P47E
月光山隧道 1670m
汇德隧道 1460m
平双隧道 1339m
新澳隧道 1240m (双孔，但南下的是单向)
九曲洞隧道 1220m
如果两大型车发生对撞并发生火灾的话，势必事发地点后方的车辆会被卡住
如果困久一点的话，隧道车辆可能会因缺氧发不动
如果是发生在距隧道口500m的话，最长逃生距离约2.16km，
所以想请教在单孔隧道发生火灾的时候要怎么逃会是比较好的做法呢？