https://www.ettoday.net/news/20190507/1438851.htm
环团提“淡北道路”不能开发6大理由：只会让建商炒房、炒地
记者许展溢／台北报导
争议超过20年淡水河北侧沿河平面道路开发案（淡北道路），明（8日）将再次进入环
评大会审查，不过这次不开放民众旁听。环团、居民今（7日）举行记者会再次强烈表
达反对此案，并提六大不应开发理由，及开发后的唯一好处“让建商炒房、炒地”，
盼明天环评委员能秉持专业、坚定立场，做出对的选择。
今年3月13日淡北道路案进入第3次环评大会，新北市长侯友宜亲自出席，当时会中正
反两方意见争论不停，最后环委认为开发单位新北市政府应思考提升大众运输使用率
，最后决议再给一次机会，下次大会再补充说明。
环境法律人协会理事长张誉尹今天提出以下六点不应开发的理由：
一、塞车点必然会转到北投。
二、吸引更多小客车跟现在要增加公共运输流量背道而驰。
三、环评资料明显刻意低估淡江大桥加淡海轻轨的车流分流效果。
四、道路切割既有淡水河右岸生态廊道，同时也切割竹围地区居民最重要的河岸公园
绿地。
五、混乱都市计画人口预估不足以成为此道路要开发的基础事实。
六、道路跟红树林自然保留区最近距离只有3公分，直接是面对着红树林生长的精华
区域。
张誉尹表示，此开发案唯一的功能不是解决交通问题，而是建商的广告，是用来炒房
、炒地的广告。 张誉尹说，淡水塞车最根本的问题出在高达“86%的一人汽车”，目
前淡水到复兴岗站的运能还有超过50%的成长潜力。新北市政府要做的是鼓励大众运输
，匆促兴建淡北道路只是会造成“塞车点转移”等问题。
住在红树林附近的居民吴佳臻指出，改善竹围地区交通问题是要鼓励大众使用有好几
路的公共汽车、轻轨和捷运，淡水河岸不仅是当地居民重要的休闲空间，也是双北市民、
外地游客假日放松的游憩场所，现在淡北道路却将这个重要的游憩绿廊从中划过，部
分路段的自行车道紧邻道路，未来运动休闲恐跟车流为伍，政府等于剥夺了大家的公
园。
因淡北道路兴建将面临土地征收的居民陈丽凰质疑，新北市政府对淡北道路的设计及
环境破坏问题都没解释清楚，很多专家也都对淡北道路的效用持保留意见，期盼双北
市长悬崖勒马保护生态。环团最后呼吁明天的环评，环委能够说真话、秉持专业，并
坚定自己的立场，别通过无法改善交通又破坏生态的开发案。