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西滨快速公路中部路段高架化大幅提升行车速率与安全，公路总局计画改善新竹、苗栗及
新北共23处平交路口，比照中部路段以高架及立体交叉方式消除平交路口，降低肇事率，
已委托顾问公司进行可行性研究，预计年底完成，报请交通部核定后，即办理环境影响差
异分析报告。
这23处路口改善，初步规画主线车道高架化，维护专属路权，侧车道则维持平面，并会选
择几处重要路口设置匝道出入主线车道，新建高架道路以布设于台61线既有路权范围内或
公有土地为原则。
西滨公路早期规画以高架为主，因地方抗争，包括苗栗县竹南、后龙等路段都改为平面，
且广设路口。通车初期路口死伤事故频传，部分路口因此封闭，车流量大的苗126线也改
以跨越桥横越，但平交路口仍多。
中部台中大甲、大安等路段情形也一样，经地方争取高架化后，主线行车速率提升，也减
少平交路口事故。
新竹市警局交通队统计，104年至今年4月台61线西滨公路共发生237起事故，包括1起死亡
事故。苗栗县警局交通队统计，光去年至今年4月，西滨竹南段路口事故即达95起。公路
总局委托的顾问公路分析，104年至106年的肇事统计，也以苗栗县路段最多。
公路总局西滨北区临时工程处指出，为建构完整路网及改善西滨平交路口行车安全，计画
改善新北市至苗栗县路段共23处平交路口，其中新北市路段为县道106至省道台15线路口
，共2处路口，范围0.6公里。
新竹市客雅溪浸水桥至苗栗县后龙镇苗126线路口约24.6公里路段，新竹市有9处路口、苗
栗县有12处路口，都将比照大甲、大安路段高架、立体交叉的方式消弭平交路口。
西滨应该一开始定位是给穷人用的，才会出现一堆红绿灯，尤其是先通车的中北部路段，
全面高架，收取较便宜的过路费，让穷人也负担得起，才是正确的