Re: [新闻] 台北市忠孝重庆交叉路口斑马线预计退

楼主: hunng5 (阿豪)   2019-03-21 23:38:42
水果网站连结
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(新增:加强58处未礼让行人路口执法)北市近日发生两起公共汽车右转撞死过马路的行人憾
事,台北市交通局今与交通大队在忠孝西路与重庆南路口进行降低路口行人事故宣导。交
通局表示,经统计去年有777件行人在行穿线发生交通事故,造成14人死亡、928人受伤,
且死亡人数有增加趋势,交通大队将加强“不礼让行人”执法,也呼吁民众过马路时快速
通过,另将要求公共汽车业者加强驾驶安全教育。由于斑马线多数均设置在路口,为避免车辆
转弯因死角造成行人受伤,明天交通部会邀集各县市讨论是否对行人斑马线进行调整。
北市交通局与交通大队今宣布将加强58处路口“不礼让行人”执法,加强执法路口包含承
德路长安西路口、和平西路康定路口、民权东路林森北路口、信义路建国南路口、忠孝西
路重庆南路口、南海路罗斯福路口、民生东路敦化北路口、吴兴街基隆路口、中正路延平
北路口、文林北路自强街口、木栅路辛亥路口、万芳路兴隆路口、忠孝东路兴中路口、成
功路星云街口等58处,当车辆转弯时,需与行人需保持3公尺距离,若违规者将开罚1200
到3600元。北市交通局长陈学台表示,路口发生车祸多数是驾驶人车辆转弯时因A柱死角
造成视线受阻,未来交通大队将会针对未礼让行人的驾驶进行取缔,另民众过马路也应快
速通过不要滑手机,也不宜边走边聊天,至于公共汽车也会要求加强辅助设备,并加强驾驶安
全教育。陈学台表示,对于斑马线是否要进行移动,待明日交通部邀请六都进行讨论,若
路口位移会改善事故,后续就会研议需改善的路口,目前尚未针对那些路口进行位移讨论
,因每个路口的路型不尽相同,至于在哪个位置设置斑马线较洽当都需要再讨论,他观察
许多国家的斑马线设置方式都不同,不同的路口会进行不同的配置,仍待明天与交通部讨
论后再研议后续处理方案。交通局并指,公运处将要求所辖15家公共汽车业者在1个月内完成
驾驶员交通安全教育训练,强化驾驶员行经路口礼让行人优先通行教育,另要求各公共汽车业
者对车辆每月实施转弯蜂鸣器检查,确保功能正常,在公共汽车转弯时有效提醒其他用路人,
此外,北市公共汽车将于今年9月底前全面加装公共汽车转弯雷达警示设备或行车视野辅助设备。
交通局说,北市号志化路口已设置212处行人专用时相、119处行人早开时相及511处行人
早关时相,预计未来每年增设5处行人专用时相路口及10处行人早开及早关时相路口,如
日前重庆北路忠孝西路口发生公共汽车事故,现行人号志已调整为早开,让行人先走上斑马线
,也让转弯车辆驾驶较容易注意到行人,让路口号志对行人更友善。(林媛玲/台北报导
)出版时间:13:03
更新时间:17:43
作者: Cascadia (N/A)   2019-03-22 00:05:00
1.行人专用时相会造成行人延迟大幅增加 除非人车流量大到无法共处 不然不该采用2. 行人早开(Pedestrian Leading Interval)纽约市作为Vision Zero重要工具,北市可多采用,平均一个月新增不到一处这效率...
楼主: hunng5 (阿豪)   2019-03-22 00:09:00
如各大捷运站,转运站路口(人多时就要控管),观光夜市附近路口(接近傍晚时)甚至到学校的路口(尖峰时才有)
作者: Cascadia (N/A)   2019-03-22 00:11:00
3. 行人早关根本不在保护行人...而且北市一堆早关莫名其妙(右转车流很低却太早关,或是明明是配合左转迟闭却把两侧行人都早关) 搞得行人分不出是设计不良还是真有用意嘘不宜边走边聊天
楼主: hunng5 (阿豪)   2019-03-22 00:31:00
有道理啊~人家都礼让你了,你还当大爷慢慢走??还会阻碍交通https://i.imgur.com/uw9l86H.jpg另外这个是其他新闻的示意图
作者: samjhang168   2019-03-22 02:17:00
阻碍交通的问题应该去跟交管单位反映而不是去怪行人,因为号志时制设计本来就要将行人因素考虑进去。
作者: Cascadia (N/A)   2019-03-22 07:51:00
边走边聊天就算大爷? 台湾行人还真可怜
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2019-03-22 09:15:00
行人哪里可怜? 注意安全很难吗?
作者: NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)   2019-03-22 09:28:00
呵呵...机动车辆注意行人很难吗?
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2019-03-22 09:43:00
不难啊 但不代表行人不用注意自己安全
作者: AirCondition (MJ<<<冷气)   2019-03-22 11:14:00
干马路如虎口,本来就该专心于路况不要嬉闹聊天,行人就全世界最伟大吗?都已经离三公尺了也一点同理心给机动车辆驾驶嘛没有要求行人要加速通过,但行人就好好以正常的速度通过,尊重是互相的,台湾人常常方便当随便当免死金牌
作者: Cascadia (N/A)   2019-03-22 13:57:00
别把嬉闹跟聊天混为一谈 行人聊天是大爷 那驾驶聊天跟听广播呢?让个行人多委屈? 汽车已经分配到那么多道路空间,号志时制也都以汽车为主 委屈?
作者: NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)   2019-03-22 14:35:00
行人状况百百种,听障、视障、肢障、酒空、老弱妇孺...etc能力越大、责任越大,里让行人是每个驾驶人的责任与义务礼让*
作者: su31tak (su31tak)   2019-03-22 14:50:00
鲷:行人没跑百米速度冲过路口都是挡路
作者: pedi (张开双手守护你)   2019-03-22 16:01:00
某些推文真的很悲哀,行人绿灯时在斑马线上就是100%路权,永远只有车让人,没有人让车
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2019-03-22 17:33:00
完全的行人专用时相(可以X形跨越)适用于行人流量很大的场合,上面推文提到过了。其他的情况其实我倒比较推行人迟开,尤其是有车行左转专用时相的路口,因为这时另个方向通常是红灯+右转绿灯,可以直接转绿(直行+右转),就可维持车行右转时相连续性,右转绿灯开一小段时间后再关闭(配合黄灯警示)只剩直行绿灯,这时行人才开绿灯。

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