淡北道路环评卡关 环保署证实：环评委员事后被恐吓
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2019-03-21 16:27
〔记者刘力仁／台北报导〕争议长达22年的淡北道路规划案环评，3月13日进入环评大会
审查，因环评委员认为新北市府对于大众运输运量、周遭民众生活环境冲击、文化景观、
生态冲击等评估不足，要求补件再审，但环评委员会后传被民众恐吓。
环保署综计处长刘宗勇今天证实，近日支持开辟淡北道路的民众不断以电子邮件、电话等
方式骚扰多位环评委员，进行人格攻击，部分言语已游走恐吓边缘，环保署强烈谴责，必
要时将采取法律行动。
刘宗勇表示，公开参与是环评审查过程重要的一环，环保署订有“环境影响评估审查旁听
要点”，针对重大案件也有开放直播，尊重团体及居民旁听环评会议并表达意见的权利，
也期望在和平、理性的情形下进行科学性、客观性的讨论。
此开发案预定路线沿淡水河右岸红树林至竹围路段后转台北市大度路，大致呈南北走向；
北起淡金路与中正东路交叉路口，南迄台北市大度路三段、立德路交会点，路线大致沿台
二线、捷运淡水线与淡水河右岸间路廊布设，全长约5.4公里。
全案于1996年开始规划，当时采高架设计，2000年被环评大会驳回；2008年7月台北县政
府宣布继续推动兴建淡北道路，改以沿河平面道路，2011年6月环保署有条件通过环评，
但环团认为环评会议没有完整评估对红树林生态的冲击，向台北高等行政法院提出行政诉
讼，2013年9月台北高等行政法院撤销环评结论。2015年新北市政府重新送件审查，并进
入比较严谨的二阶环评审查，去年8月23日在环保署进行二阶环评第一次初审，环评委员
要求补件说明对生态、交通冲击等影响，新北市去年11月底前再送审，去年12月环评二阶
初审建议通过，3月13日进入环评大会审查。
当天新北市长侯友宜亲自到场，议员、环团也出席陈述意见。经过冗长讨论，环评委员质
疑新北市政府评估未来淡海轻轨加上淡江大桥的大众运输率在130年可达59.4％，还有增
加竹围路廊进入大度路约5.98％交通量过于乐观，对于市府提出对红树林生态、文化资产
、周围相关计画之相容性，仍有疑虑，委员也希望新北市府评估缩小开发规模、设置单线
公共汽车或BRT专用道可行性，要求补件再审查。