国道1号增设中丰交流道 桃市决定先做一半
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2731919
2019-03-19 15:56
［记者谢武雄／桃园报导］交通部高速公路局规划国道一号增设中丰交流道案，由于总经
费高达70亿元，单单用地费就要60亿元，因应国发会撙节经费要求，桃园市政府和高公局
协调后，决定先辟建往返台北（北向）匝环道，并预留往返南向匝环道结构，高公局已经
报请交通部审查中，近期可望转报行政院审查，建设经费仍依国发会决议由国道基金支应
。
市长郑文灿表示，国道一号增设中坜中丰交流道计画，于103年提出的可行性研究，规划
于国道一号中坜战备道段（59K+800），增设全方向交流道（部分苜蓿叶型）出入中坜区
中丰北路，工程总经费约69亿9800万元，单单用地费59亿4100万元，由于用地费过高，国
发会审议可行性研究报告时，建议尽量减少征收面积降低成本，经检讨大数据后发现，现
况交通量需求约80%为往返台北地区（北向），采先行辟建往返北向之匝环道，并预留返
南向匝环道结构，总经费仅10亿6200万元，其中用地费7亿4000万元。
交通局长刘庆丰表示，配合中丰交流道开辟，市府也在积极办理“生活圈二号道路新辟工
程”都市计画变更，其中，中坜区中园路至中丰北路作为第一期联外道路；中丰交流道完
工后可提供青埔地区更充足联外交通，分散中坜及内坜交流道车流，并提供A21转运站更
快速上国道的路线，让中坜市区联外交通更加方便。

从中坜到南崁 居然就有7个交流道了

没关系 跟南投到快官这段比起来还是小巫见大巫 (?)

太夸张和民族路交流道距约1公里耶3.X公里

这只能上下高架，不能进平面

那边的地有那么贵喔？工程经费跟征地经费差这么多

应该都可以吧？中丰路刚好在转接道上只是这个交流道不应该盖，因为未来会让车流交织如果要走平面，代表一上交流道就要连切两个车道或是直接把匝道拉长，让他不能切平面时再汇入主线？

答对了！汇进去后就来不及切平面了 如校前路匝道

其实高架段实在不该有地区性匝道....校前路就算了 有救灾的理由 中丰路是怎样....

汐五高架不也是有环河北、堤顶匝道吗 中丰北不是不能做，只是要做就接高架就好

因为汐五当年目的是分流 而其实现在每个礼拜五下午都尝到苦果了...如果不想踏入汐五后尘 其实应该要多考虑一下才是当年汐五目的是分流+拓宽 五杨以后都设计成疏散通过性车流为主，这其实这样搞有点走回头路的feel

兴南交流道

真的是走回头路 傻眼

跟你打包票 依桃园人习性 会有人连切两车道硬入平面以后这里变更乱

别扯哪里人 违规罚就是了 看想不想设摄影机抓而已

那就设计上让他无法切平面就好了怕人违规不如让他无法违规

汐五兴建时有预料到内科的发展吗？

严格讲起来堤顶就是为了内科<=>竹科建的证据就是这张图 : https://goo.gl/maps/1u3TTLZ2Zbp但是后来发现这旅次根本不是主流 又是另外一个故事了..当年内湖是规划成轻工业区而非软件园区。但是即使如此为什么会被设计成竹科的卫星工厂也是个奇怪的点