https://www.ettoday.net/news/20190313/1398422.htm
淡北道路案环评遭驳！新北市政府问题答不出 环委要求“重考”
记者许展溢／台北报导
争议20年淡水河北侧沿河平面道路开发案（淡北道路），今（13日）进入第3次环评
大会，不少地方居民、里长及环团到场表示反对开发，因将破坏生态，且治标不治本
。环委则认为开发单位新北市政府没充分针对问题回复很可惜，应思考提升大众运输
使用率，最后决议再给一次机会，下次大会再补充说明。
多位住淡水居民说，此案无法真正解决问题，不仅生态救不回来，也不利长期发展，
未来塞车情况还会恶化，主要是路开了变相鼓励大家开车进淡水，治标不治本。有居
民认为，交通发展趋势是“绿色交通”，鼓励民众多搭大众运输，而非以开发道路为
优先，现在该做的是如何改善大众交通运输，无法接受先开路，再谈改善大众运输。
侯友宜说，担任新北市副市长时就参与多次此案，盼在大家努力下让淡北交通设施能
平衡发展，过程中也提出具体对策。有土生土长淡水人反问， 环团一直说新北市政
府有问题，这就像生病要开刀，问医生治好率若不能达100％，难道就不做？且淡北
道路跟淡江大桥功能不一样，现在却被说成一颗炸弹，之后是否会变成核子弹？认为
反对者意见没这么严重。也有支持者说，鼓励大家搬到淡水，但若不通过，就无法解
决交通瓶颈。
环委刘希平认为兴建时机不对，要去思考若淡水能够自给自足，有多的工作机会、教
育及安养环境，假设有50%至60%淡水人留在本地，是不是就能改善问题。环委李克聪
表示，要改善的是大众运输，建议捷运应要增至3分钟1班，加上红树林轻轨接驳，交
通就会改善到一定程度，若捷运无法增班，也要在淡北找到更方便大众运输模式。
环委强调，报告书写法有问题，看不到真正要谈的东西，强调这根本不是环评，因报
告内容不应从都市计画去看，是要去想未来对人民有何冲击，并找到妥协方案。台北
市政府会中讨论时指出，尊重环评审查结果。针对环委意见，侯友宜强调虚心接受。
多位环委最后闭门会议认为开发单位没针对问题做回复很可惜，应退回再审，但最后
决定再给新北市政府一次机会，全案4月底前再补充、修正，须针对大众运输使用率
合理性，评估缩小规模、设置单线公共汽车或BRT专用道的可能性，及强化捷运增班等其
他大众运输规划可行性分析，同时补充开发对周遭居民，生态系统及景观等可能的负
面冲击等意见。