以下心得抄录自陈俊，“台湾道路发展史”（台北：交通部运输研究所，1986年）
1.公路纵贯线
1916年始统整命名纵贯道。日本时代路线是基隆到屏东，其中台中段绕经丰原、台中以接
王田。路宽基准平地8间（14.4公尺），山地6间（10.8公尺），桥梁3间（5.4公尺）。（
P225）。
2.国道1号：据1969计画概要（P368）
（1）支线三条，分别连接桃园机场、小港机场、台中港。[实际只建第1条]
（2）设计时速，平地120公里，丘陵100公里。[但启用初期只开放90公里，P380]
（3）车道设计，双向8车道重庆北路至林口，6车道松江路至重庆北路、林口到南崁、楠
梓至凤山，其余4车道。[但启用初期多段减少车道，P378]
3.中横（台8，P460）
初辟时路宽基准：坚石地段4.2-4.5米，一般地段4.5-5公尺，桥4公尺。
ps.这与李瑞宗说的基准不太相同。
4.麦克阿瑟公路（台北-基隆，P484）
1964年编台5，后编进国道。计画4线道，因经费仅先建2线道。