刚抄录了西德钢梁桥的故事，野人献曝
这些心得也抄自李瑞宗，“中横半世纪”（台北：南天，2011）
1.中横经费中，美援占79％。本来美国出这笔钱主要是想做国军老兵退伍金，国府一石二
鸟，叫退伍军人去修路，用这笔钱当薪水。
2.中横西段起点本有东势和雾社之争，国府考量到结合大甲溪综合开发计画，并在美国怀
特公司经理Beausset 建议下选了前者（P56）。后来作为运补关原段工程材料之用，还是
盖了雾社支线（P121）。
3.施工人员并非只有退伍军人，也有现役兵工、军事犯人1200人（多用于雾社支线）、流
氓管训普通犯人600人。（P131-139）役使犯人以降低预算（普通犯工资打八折，且仅实
给十分之一，其他强迫储蓄，P193-141）苦役一年可以折抵刑期三年。
4.国府虽然不宣传犯人修路之事，但也不全然隐讳。蒋经国在“投宿在一个不知名的地方
”（收录在“风雨中的宁静”，P329-337）一文，提到工人里“有不少杀人犯、抢劫犯”
、“离开大禹岭不久，到达了军事监狱刑事犯人工作的工地，当时该处有一千二百名军刑
犯在施工”（P136-137）
5.中横施工求先有路，通车后再改善，最初设计标准颇低，为行车时速25公里，曲率半径
20米（困难处15米），路面3米，碎石路面（P77）。结果西段多用木材搭桥、筑堤、涵洞
，结果顶多3年就腐朽了（P146）。1960年通车时，路线几乎都是单线，所有车辆只能单
向行驶，设11站分段管制，台中花莲间客运班车全程要10小时30分（P194）。
6.中横兴建后，国府沿路改变地名甚多（P228-229）