1.媒体来源:
自由时报
2.完整新闻标题:
竹北台1线替代道路计画 确定C案送环评审查
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新竹县政府重新启动的台1线替代道路计画，起点为新丰乡台1线65k+500（明新科大附近）。（记者廖雪茹摄）
［记者廖雪茹／新竹报导］规划20年的台1线替代道路（新丰~新竹）计画，确定采行拆迁最少的C案路线；县府工务处表示，全案正重新进行环评审查，争取在年底通过后，向交通部争取经费，总经费约33亿元。
工务处木土科长陈盈州表示，台1线竹北、新丰路段尖峰时段车流量大，形成交通瓶颈，因此规划兴建台1线替代道路，以期纾解车流。此计画最早在1997年即规划完成，因应时空环境变化，县府在2015年委外重新办理先期规划，进行地形测量。
先期规划提出A、B、C三案主要路线，起点为新丰乡台1线65k+500（明新科大往竹北大眉的下坡路段），终点为台68线快速道路武陵匝道 （被地方称为断头桥），长度约4.4公里，以及东、西侧2条支线。
陈盈州说，陆续在竹北、新丰召开多场说明会后，今年初完成期末报告书审查修正作业，经评估及蒐集各方意见，决议采行拆迁最少的C案，以期减少民怨，含用地征收、拆迁及工程，总经费约33亿元。
全案目前进入环境影响评估审查阶段，县府争取在年底通过，向交通部争取纳入新竹生活圈计画；如顺利获得中央支持补助经费，预定费时2年、采市价征收办理用地取得作业，2021年动工，分年分期施工，总工期约4年。
在说明会中，地方人士认为，县府若仅优先推动主线，将无助于解决明新科大附近路口的塞车瓶颈，建议2条延伸支线应一并施作，才能发挥实质效益。工务处对此表示，因主线加支线总经费将近60亿元，争取补助恐有困难，为免影响进度，仍先争取主线金援，但将提报整体计画供交通部审议。
土木科表示，计画的2支线起点与台1线形成T字路口，东侧延伸支线衔接湖口乡荣光路进新竹工业区，西侧支线衔接新丰乡德昌街及竹5线。
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新竹县政府规划的台1线替代道路，终点为台68线快速道路武陵匝道 ，因预留的高架桥面迟未延伸，被地方称为断头桥。（记者廖雪茹摄）
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新竹县政府重新启动的台1线替代道路计画，起点为新丰乡台1线65k+500（明新科大附近），终点为台68线快速道路武陵匝道，长度约4.4公里。（新竹县政府提供）
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台1线替代道路（新丰～新竹）计画除了主路线，同时规划2条支线，希望一并纾解往来新竹工业区和新丰新庄子的车流。（记者廖雪茹摄）
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台1线竹北、新丰路段尖峰时段车流量大，形成交通瓶颈。（记者廖雪茹摄）
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