纯好奇，高速公路的最低速限60当初是如何订的，如果调高到70或80对大车会有困难吗?
另外全台湾除了高速公路与快速道路以外还有哪些路有最低速限呢?
(印象中高雄过港隧道好像有限最低20还25)
目前身边唯一听过的是有人水箱漏，一直加水并在最外线定速65以免顾路，此外没啥听
过最低速限对国道用路有什么影响，好像调到70或80之类的也没差
只问设计规划原因，拜托不要用情绪字眼抱怨慢车挡道或是内侧车道怎样怎样的
只问设计规划原因，拜托不要用情绪字眼抱怨慢车挡道或是内侧车道怎样怎样的
只问设计规划原因，拜托不要用情绪字眼抱怨慢车挡道或是内侧车道怎样怎样的
(心想这篇转去car板绝对歪楼，还是发在这好了)
作者:
hober (啊呜的季节)
2017-07-22 17:56:00检举要有车牌，目前行人和脚踏车只能警察现场抓，1楼搞笑
作者:
relio (瑞哩欧)
2018-07-27 00:56:00化学货车或载运危险原料就是速限90公里。
作者:
azcooper (cooper)
2018-07-27 01:02:00为什么不大小车最低速限设不同
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2018-07-27 06:51:00其实原po的问题也困扰我蛮久的…现在大车马力越来越大、真的会在外线慢慢龟的大多都是危险物质运输车辆、物流车飙起来跟一般小车几乎不相上下勒
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2018-07-27 10:52:00爬坡道。设计上10ps/公吨的车辆无法维持最低速限的上坡路段要设置爬坡道
作者:
XDylan (初心者)
2018-07-27 13:29:00线索: 第15百分位速率
应该改成国1 大安溪-楠梓最低速限提升到80并且内车道取消最低速率，改成没超车就开罚
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2018-07-28 22:09:00有吗？整本公路路线设计规范翻开没瞧见15百分位速率
很努力的嗑完了设计规范+1...XD大可以提供一下参考资料吗？然后U大湿阿，现在也没准你在内线开60，现行的规范是超车or以110行驶，所以某种意义上算下限110
但上限也是110 而实际上不可能维持整路110难道用105超车也要被罚吗？并没有吧
是没有啦，所以我说超车“or”110类似中线至少80“or”大车超车用的概念
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2018-07-29 09:38:00不过现在中线未满80好像也没在取缔就是了…
内车道本来就是超车用，与其用那不可能达成的维持最高速限，不如直接规定除超车外不得使用
这其实实务上有点困难 台湾高速公路常常塞车要用这条款的话得定义的更周全才行
这和塞车没关系吧 中外两车道都塞 内车道等于无限超当三个车道都塞满车，也自动没有超车功能
作者:
luckdot (ccj)
2018-07-29 22:17:00大车要速限比小车低的问题不在于马力而是大车的刹车问题 就像二轮不能太飙也不是刹车问题是刹车后的平衡问题 三轮车还是比二轮安全
作者: samjhang168 2018-07-29 22:59:00
高管规则第8条第2项已有例外条款，故塞车所造成的状况应不用多虑。因此就算今天法规只写内侧车道为超车道而无得以最高速限行驶，塞车时仍然不会有人因无法超车而被罚。
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2018-07-30 06:36:00时速-20=安全距离是小车参考、大车是时速/2=安全距离哦
时速100的话小车80大车50怎么看都反了吧...
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2018-07-30 07:40:00对耶~~讲反了...果然刚睡醒脑子不清楚
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2018-07-30 15:00:00最低速限提高就…检讨纵坡限制长度
或是提高平面段? 像国一平原段拉高，坡段维持低限60
不过连我的老车三义段都可以上到100了差别在车老，有时候遇到大型车换车道到我面前刹车后要再拉回100需要比较长的时间所以小型车限60真的太低，基本上30年以内的车开国道甚至三义段都能拉到100 差别在老车要加速比较久
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2018-07-31 22:05:00又怎么样..日本限60德国限50
没怎样...抱歉自己歪楼在提速上了，想问一开始设计原由
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2018-08-01 00:21:00我只是想表达 德国最低限50还没人抱怨德国高速路不好开我也讲反了..德国60日本50