立委赖瑞隆要求中央和地方 尽速规画兴建高雄第二过港隧道
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180629003629-260410
2018年06月29日 19:34 工商 颜瑞田
立法委员赖瑞隆今(29)日在高雄梦时代，召开第八次“高雄市亚洲新湾区产业发展策略”
座谈会，赖瑞隆表示，旗津是著名的国际观光大岛，一年约有550万旅客人次登岛造访，
现有的第一条过港隧道，使用年限仅至123年，除了现有捷运线延伸至旗津区，已纳入考
量，中央与高雄市政府对于第2条过港隧道的兴建评估，也要加速规画，不但可分流人潮
、车潮，也可带动旗津整体观光发展。
立法委员赖瑞隆今日下午在高雄梦时代，召开第八次“高雄市亚洲新湾区产业发展策略”
座谈会，邀国家发展委员会曾旭正副主委、经济部加工出口区管理处黄文谷处长、海洋委
员会陈阳益副主委、高雄市政府赵建乔秘书长、高雄市政府海洋局林英斌局长等中央、地
方产官学界代表参与。
赖瑞隆指出，旗津是著名的国际观光大岛，一年约有550万旅客人次登岛造访，虽然有多
条蓝色公路，在近年陆续开航，然而，仍有近6成游客，使用私人运具往返旗津，每逢春
节假期，仍造成交通问题，连带限制旗津观光发展。
赖瑞隆表示，亚洲新湾区整体发展已陆续执行、到位，预期未来观光人潮将更聚焦亚湾、
以及旗津，且现有过港隧道使用年限仅至123年，除了现有捷运线延伸至旗津区已纳入考
量，第2条过港隧道兴建评估，也要加速规划，不但可分流人潮、车潮，也可带动旗津整
体发展。
赖瑞隆也要求交通部，会同高雄市政府于下次会议，提出“兴建第二条过港隧道规划评估
报告”及“捷运延伸至旗津规划评估报告”。
早在2013年，现任总统府秘书长陈菊，在高雄市长任内时，即已向中央喊话，建议尽速启
动第二条过港隧道前置作业，透过交通建设带动旗津及周遭发展。
据估计，第二条过港隧道兴建费用大约在220亿元到300亿元。
(工商 )
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-06-30 17:11:00哪里少？
著名的国际观光大岛？？黑人问号....不过该降低私人运具渡海是要走的方向没错
以观光客高峰六日来讲 北旗津塞满车的情况下其实过港隧道都还没塞起来...容量不会不够吧切入点是平日通勤的话我就不知道了
作者:
mecca (咩卡)
2018-06-30 20:11:00著名的国际观光大岛？ 看到这句笑出来XD
作者:
aahome (少说话)
2018-06-30 21:14:00一楼不会走的都不用盖
作者:
chewie (北极熊)
2018-06-30 21:21:00其实过港隧道主要还是港口交通需求 观光效益较少
作者:
jetling (文创人生)
2018-06-30 21:37:00现在的过港隧道年限已经快到了，一定要等出人命才动工吗
作者:
shter (飞梭之影)
2018-06-30 22:03:00如果是要降低私人运具渡海跟观光性质，应该是捷运延伸旗津
年限？这种东西只是拿来说嘴，加固延寿都是能做的不然我无法想像几十年后捷运隧道 台铁隧道年限到了是不是整个捷运火车都要停摆了？还有真的要盖麻烦盖北边一点，盖那么南边真的好远
作者:
dusty1021 (高級書僮9527)
2018-06-30 22:39:00旗津是国际观光大岛？？？
旗津国际观光大岛!?不是应该是近未来的高雄宇宙港+宇宙港城园区吗??(超大误)但如果第二过港隧道，应该还是沉箱工法的模式吧??
高雄市政府之前想弄圣淘沙计画 但是旗津产权复杂弄不起来 反而是未来中岛可能有机会
看南边北边船进港最远大概到哪一段(例如前镇渔港北边)，直接把那段填起来不就解决了=.=反正北边进来的船又不会走完一整段那么远到南边(从南边进不就好)反之南边都是大船很少会靠到北边(不会超过中岛)
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-07-01 13:07:00橘线延伸?
作者:
JJLi 2018-07-01 23:06:00基本上，建第二过港是比较谨慎的选择啦…
作者:
herzaghi (herzaghi)
2018-07-02 13:02:00观光大岛（X），货柜大岛（O）