我上礼拜去大陆江南自由行
发现江南好几个城市 (南京、杭州、苏州、上海)
的红绿灯连黄灯都有倒数
坦白讲我以前只有看过红灯和绿灯倒数
碍于安全性(？)现在台湾连绿灯倒数好像都已经消失了？
我在台湾真的从来没看过黄灯倒数的XD
大陆竟然连黄灯都可以倒数实在是令我感到很新奇XD
我去过10几个国家了也没看过黄灯倒数的感觉很新鲜XD

绿灯倒数表示还有多久可以通过红灯倒数表示还要多久可以起跑黄灯倒数表示........??

冲线吧XD

印象中在台南还真的看过红黄绿灯都有倒数的

车辆绿灯倒数被认为反而增加肇事，所以才被取消。以前我还看过有人认为落后国家才会用倒数的言论。

等等，这黄灯到底是会多久需要到读秒...

OhmoriHarumi本版之前就有人这样讲然后他就去领周游券了XD

落后国家号志普遍以定时控制，才能够倒数先进国家很多路口装侦测器玩adaptive signal秒数不是死的无法倒数，此外应该也是有安全考量。

有图吗?

秒数不是死的就无法倒数?你马帮帮忙....在怎么adaptive 都可以倒数的, 即使是感应式红绿灯都可以在侦测到红灯方车流时启动倒数

绿灯开始的时候根本还没决定哪时候红灯要怎么数...像常见的leading protected left时相，左转车没了就提早结束给对向绿灯，无法在对向红灯开始前就知道秒数更正: 左转绿灯秒数、对向红灯秒数皆无法预知

不是“每个灯号”都需要倒数，这例子里面绿灯是可以倒数的，实务上并不会做不到。我赞成安全考量不该有倒数不过实际上protected left通常是固定短秒数，除了特殊路口情况如辛亥上建国的路口外，例外真的不多...而且即使是例外情况，真的用动态左转秒数的..有例子吗?

2004年在中国深圳就有看过了

其实我也觉得车辆号志倒数（不管红黄绿）并不是个文明象征，实质意义也不大。行人绿灯倒数真的是因为安全考量才设的（行人移动速度不像车辆这么快，剩余几秒可让行人判断是否该通过路口），是有必要设置的；至于车辆号志倒数真不晓得到底是在干嘛的 ==理论上一个路口的红灯长度不应该让驾驶人不耐烦的等到需要看倒数，红灯倒数也可能让驾驶因注意力集中在倒数而忽略周遭应注意的潜在事故；绿灯之前也研究过剩余几秒可能会使驾驶人加速造成意外；至于黄灯倒数，想破头也不晓得干什么用的，可能只是想搞创意吧… ==

黄灯倒数算特殊需求民情下的产物，在台湾大家看到黄灯是加速冲过去，美国看到黄灯是尽量停下来...这当然对交通安全有负面影响 但是也非无由来的设置只是源头在于亚洲普遍抢黄灯的心态不改，或者甚至停黄灯会被后面叭叭跟白眼甚至有心理压力，很难免...

甚至停黄灯被追撞

用动态左转秒数的先进国家很常见阿...你可以去看加拿大干道交叉路口的街景，左转道对面架高高的摄影机的就是

台湾很少，而且说真的也没读秒的话 很难发现吧...不过的确开了眼界，以前的确有在美国看过 感恩只是当时不知道那是干嘛的 有的好像是白色感应版

黄灯倒数等于是鼓励抢黄灯，如果是抢黄灯，技术跟运气ok就没事，判断错误或抢太慢，就会变成抢过头的闯红灯

红灯倒数在多时相路口有必要 太多驾驶预判其他方向号志倒数可以减少错估绿灯时间这类的意外