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自由时报
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〈南部〉安平跨港大桥 9.5亿经费初审过关
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营建署六月复审 可望七月有眉目
〔记者洪瑞琴／台南报导〕安平跨港大桥不走渔光岛路线，将改经永华路跟安平港相连，不过造桥经费九．五亿元，南市工务局表示，已将计画送进营建署初审过关，预计六月复审，可望七月就有眉目，一旦核定经费下来，就能赶在年底发包施工。
不走渔光岛路线 改经永华路
安平跨港大桥从前市长许添财时代开始倡议，原打算跨海连接渔光岛，桥体高度廿五公尺，但高架与引道设计，恐造成渔光岛自然生态冲击，因此市府研议替代方案，改经永华路跟安平港口相连，而且路径改变，也不致阻碍航道船只通行问题。
工务局表示，考量目前进出安平旧城区车辆，主要由民权路、安平路进出，常造成该地区交通壅塞，甚至回堵至省道台十七线，规划新建跨渔港大桥往东与永华路相接，往西连接城平路，计画总长约一千公尺、宽度廿五公尺，规划桥梁净高十三公尺，总经费九．五亿元，争取中央补助七．五亿元，南市配合款一．九亿元，若营建署七月核定经费顺利，可望工程年底发包。
市府原规划从安平区渔滨路接渔光岛，再由健康路通往台十七线，提供安平地区联外交通需求，桥长约一千二百公尺，总经费十三亿元，但是考量游艇及帆船进出，以及冲击渔光岛自然生态环境，替代方案改自城平路跨安平渔港接至永华路，路幅也较宽。
工务局：争取生活圈计画补助
工务局表示，安平旧城区仅借由安平路、民权路进出，未来跨港大桥工程完工后，车辆将可从永华路改道分流，减轻安平路、民权路交通负荷，而且交通疏散条件较佳，因此争取列入营建署生活圈计画补助，而且替代方案所经过的造船厂，该地是市有地，租约至明年十二月底，用地取得没问题。
此外，行政院长赖清德南下时曾允诺支持安平跨港大桥建设，现任营建署长吴欣修亦是前南市府秘书长，工务局乐观期待，万事俱备只等营建署核函下来。
安平跨港大桥将改经永华路跟安平港口相连（记者洪瑞琴摄）
安平跨港大桥改路线，避开建设工程冲击渔光岛生态。（记者洪瑞琴摄）
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