交通筋脉不通…台东还是台东
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2018-05-29 00:22联合报 陈剑贤／台东县议会秘书长（台东市）
台东县府近年来积极推动运动观光产业，力图翻转台东，民众有相当感受，唯认为还有很
大的成长空间，期望的落差，咸认为是交通建设赶不上产业发展。台东虽拥有许多自然美
景与文化资产，但因为火车票一票难求，降低了观光客到台东旅游意愿，农产品也因运输
成本较其他县市高，丧失竞争力。
近年来交通部虽有若干公路建设及轨道建设，但比起西部交通建设仍有天地之差。台东境
内之铁路仍是单轨，南回铁路电气化预计一○九年才能完成，至于公路大部分仍为单向单
线道，南回公路拓宽工程也都是截弯取直工程，行车时速大都限在六十公里以下，单轨单
线的交通，台东的经济能起飞吗？蓝绿都说要照顾台东乡亲，难道只是张永远无法兑现的
选举支票吗？
有关交通建设，笔者综合台东乡亲的意见，提供中央政府参考。
一、花东铁路及南回铁路双轨化刻不容缓：每逢连续假期，国人欲到台东旅游，可说是一
票难求，症结还是单轨铁路，运能有限，加上普悠玛及太鲁阁号只有八节车厢，且不能加
挂，笔者建议治标之方法是应调整为长编组（每列车十二节车厢），供东部铁路载客使用
；长久之计是早日完成双轨化及截弯取直，运能才能提升。
二、南回公路拓宽为四线道公路：目前南回公路拓宽工程系从太麻里至屏东草埔，工程重
点是截弯取直，部分道路仍为二线道，遇上联结车，母鸡带小鸡的车流影响车速，且该工
程只拓宽到草埔，草埔到枫港未拓宽，让台东人有为德不卒之感。一劳永逸的方法，系拓
宽为四线道公路，及延长拓宽至枫港以衔接台一线。
三、兴建花东快速公路，打通台廿六线公路：公路总局一○六年可行性评估报告，以交通
流量不足为由，停止兴建花东快速公路的计画。但公路建设应以全国民众的利益来考量，
不只是以花东区域居民的利益来考量，兴建花东快速公路，才能带动花东区域经济的发展
。
台廿六线省道是台东乡亲引颈企盼打通的道路，无奈的是因屏东县政府将旭海至观音鼻附
近地区划设为自然生态保留区，故屏东端七公里仍未兴建，殊为可惜。笔者恳请中央居中
协调，圆台东人的梦，并打造第一条国家级景观道路，创造屏东县与台东县双赢的效益。
台东交通建设影响台东经济的发展，受限于交通瓶颈，产业竞争力大受影响，唯有花东及
南回铁路双轨，南回公路四线道，兴建花东快速公路，打通台廿六线公路，才可以缩短台
东与西部城市距离，加速台东观光产业与农业发展，交通顺畅，让台东不只是台东，否则
台东还是台东。