交部启动评估 周休二日国道取消20公里免收费
明天228和平纪念日，交通部高公局继去年中秋节之后，第2次在单日国定假日取消20公里
优惠，改采长途折扣的单一费率收费，小客车每公里收费0.9元；高公局研拟今年启动评
估周休二日是否比照办理，不过该方案以学者赞成居多、立委多数反对，高公局表示，今
年只有228、国庆日是休一天的国定假日，将实施后再评估，决定周休二日是否试办，评
估预计要等明年才能出炉。
高公局在假日实施取消20公里免费、改采单一费率，主要是单一假期交通量已短途旅次为
主，为避免高速公路拥塞、抑制短途旅次，盼能将短途车流导向省道。不过高公局也指出
，周休二日仍有不少民众上班，尤其是周六，光是竹北到湖口，短短4公里无论平日或假
日都塞车，据统计，从竹北上交流道的用路人，有7成从新竹下交流道，这些车辆已占该
路段3成交通量，研判多数为竹科工作者、部分是出游旅次，都须纳入评估。
根据高公局目前收费标准，小型车每日每车有免费里程20公里，行驶20里到200公里，每
公里收1.2元；超过200公里的部分有长途折扣，每公里收0.9元。单一假日取消20公里优
惠、改采长途折扣的单一费率，小型车全天都将以每公里0.9元收费。
根据换算，行驶200公里原本有20公里免费、每公里收1.2元，国道收费需收216元，同样
的距离若是取消免费、每公里收0.9元，国道收费只需收180元，等于长途可省36元打83折
。台北到桃园24公里，将从5元变成22元；台北到高雄341.5公里，则会从341元减少为289
元，等于可省52元。
立委郑宝清表示，对于交通部研拟此政策，愿意给予空间观察试办及评估后的数据，再来
下结论。就数据来看，假日出游长途车较多，整体通行费用拉高后，或许民众对于取消20
公里优惠的几十块不见得这么敏感。但是若以抑制短程车辆的效果来看，平日上国道的短
程车流其实更多，因此目前交通部研拟周休二日取消国道20公里免费优惠的方向，让人感
觉抓不到重点。希望交通部应该更多花心思在让民众有感的政策方向上，例如加强各都会
、观光地区间转乘接驳的运输，而不要一直在几十块钱上与民众斤斤计较。
中华大学运管系副教授林祥生表示赞成取消，他指出，国道定位应以中长途为主，过去20
公里免费实施以来已变相鼓励短途借道的旅客上路，无论是对道路养护、容量都不好，短
途旅次也是车辆过多造成塞车原因，假日时国道应给城际、出远门旅客使用较恰当，短途
用路人走市区替代道路差别不大，且平常日优惠已降低用路人负担，取消20公里优惠后反
而长途旅客可较优惠，不是每个人都吃亏。
https://udn.com/news/story/7266/3003014