台1线替代道路（新丰~新竹）重启计画 确定采C路线
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2017-11-20 23:45
〔记者廖雪茹／新竹报导〕竹北、新丰地区民众关切的台1线替代道路（新丰~新竹）重启
计画，路线定案了！新竹县政府工务处表示，历经先期规划说明会广纳民意，确定采拆迁
建物最少的C路线，将连同东、西侧两条支线一并提案，总建设经费约65.66亿元，准备向
交通部争取纳入“新竹生活圈道路系统建设计画”中。
工务处表示，台1线连结新竹工业区、竹北市区及竹科，尖峰时段极为壅塞，县府从104年
起重新办理台1线替代道路计画（前省公路局在86年即研拟规划）的先期规划，规划单位
提出3个路线方案，起点都是明新科大附近台一线，终点台68线武陵高架桥，预期可有效
移转台1线的交通量约40%。
其中，方案A的道路线形最佳、长度最短，但土地纹理切割严重；方案B顺应土地纹理，但
建物拆迁较多；方案C路线偏移最多、总建设经费最高，但拆迁建物最少。
历经4次地方说明会，C路线获得多数与会者的支持，民众接受意愿较高。但仍有少数地主
因农地被切割等因素反对；竹北市民代表许育纶和大眉地区居民，则忧心支线高架道路恐
造成景观压迫、冲击边坡生态。
对此，土木科科长陈盈州表示，计画起点的地势高低差，工程无法克服，遂利用跨凤山溪
的高架桥顺势分接两支线；除此之外，主线在竹北平原大多是平面道路。
根据先期计画，方案C路线起自明新科大附近，自台1线分出，高架跨越凤山溪进入竹北市
。过凤山溪后，在联兴二街为避开建物转向西南，于麻园一街再转向东南，利用中正西路
1030巷东侧空地布设道路，避免建物拆迁，往南跨越头前溪后与武陵高架桥（台68线武陵
路交流道）衔接。全长约4.43公里，预计打造宽30公尺的双向6车道。
对于地方人士建议，两条延伸支线应同时建设，以免塞车窘境加剧，县府同意一并争取，
主线和两支线包含工程、用地拆迁及补偿费合计65.66亿元。其中，东侧支线衔接湖口乡
荣光路进新竹工业区；西侧支线衔接新丰乡德昌街及竹5线，两支线起点与台1线形成T字
路口。
陈盈州指出，根据计画进度，在确认路线方案后，如顺利获得中央争核定经费，将同步展
开规划设计、环评变更审查以及用地变更及取得，希望能在2019年动工，工期48个月。