就先不拿欧美日来LJ比鸡腿，跟同为台湾的台北比或是高雄比，台中市道路附设超过3米宽的人行道比例有够低！徒步台中市区尤其是20米以下的路，基本上是叫人走柏油路赌看看车子要不要来撞！宁可路边缘让位给停摩托车等而叫行人走在道路中，是哪门子的道路设计啊？

那是火车站那边而已吧，其他区域的人行道都蛮多的啊

出了台北市都一样吧 桃园也很惨阿

新竹：人行道??那是什么???

台中问题是骑楼占用情况严重，设计上问题倒是还好

灰色豆腐人行道

重划区人行道很多啊

占用居多

省辖市?

五期内的区域 人行道惨兮兮

台南表示

高雄半斤八两啦

新竹连经国桥都没有设置人行道了,叫过桥民众游头前溪过去

人行道没用阿 到时候还不是变成私人停车场

最近比较多了吧 常常看到人行道在施工

早期观念不佳 都喜欢设计骑楼 台北以国际大都市为目标 这种人行道就换比较好 不过现在台中新的重划区还是有那种8米以下的路 之后铁定也是行人走到路中间

楼上应该不用担心 重划区以大楼为主都有退缩一定空间作为人行道

骑楼是气候使然 跟观念不佳没什么关系 问题还是占用就算基地退缩 机车杂物占满满还是没有用

骑楼不是问题吧，是占用问题才大

该修正概念了 最近新的概念以延续既有骑楼纹理为主http://i.imgur.com/7pD6frm.jpg 103年台北市都市设计及土地使用开发许可审议委员会审议参考范例

延续骑楼纹理是打算地砖统一吗？希望那种到隔壁户要走小台阶的骑楼能配合一样平。想像一下推婴儿车在台中西区街头巷尾，简直是灾难！即使是草悟道附近

延续纹理是指隔壁左右是既有骑楼 你新建建筑也要做骑楼楼上说的是骑楼顺平 其实那是法规规定 就早期很多人没做(排水等原因 故意做的比隔壁高)

台中比高雄好吧，高雄只是路大条的多

高雄的人行道被占用蛮严重的，但是至少还有人行道。台中是人要直接走在车道上

为什么会有人觉得台中比高雄好...= =

楼上自己去看看人口数吧！

回那个aa 逢甲和北屯这一些新的重划区还是不少非大楼的 这边一堆差不多完工的 进去看 再加上都计图 盖透天的区域也不少 看看这个逢甲附近 https://goo.gl/maps/oRTHSTP8doT2迟早商圈会扩大到这边 最后还是走到路上然后大楼退缩 https://goo.gl/maps/9vJhMsALQ7o 这都跟骑楼一样除非警察24小时站在那 不然都是占用