本报2017年8月23日台北讯，陈文姿报导
桃园航空城客货运的主要联外道路“国道一号甲线”今（23）于环保署办理二阶环评范畴
界定会议。会议中，反对开发的民众与环评委员共提出五种可能的“替代方案”，开发单
位国工局将于下次会议说明是否采纳。
国一甲西接到竹围台61线，往东接国道一号后，继续往东接到台1线。涉及虎头山、羊稠
山和五酒桶山的山林生态与土地征收、桃园炼油厂等问题。在地居民强烈表达反对。
会议主席环保署副署长詹顺贵不惜表态他个人也不赞成国一甲开发，但“替代方案”是审
查前的预备步骤，不是实质审查。请大家聚焦在“替代方案”，等程序进入审查阶段，环
保署必定谨慎审查。
忧破坏生态与土地征收 反对民众希望替代道路取代国一甲
国一甲西起桃园竹围台61线，经桃园航空城，连接到芦竹的国道一号高速公路后，继续往
东经过桃园炼油厂，最后到台1线，全长约18公里。2015年送进环保署审查，并且进入二
阶环评。今进行二阶环评的“范畴界定”会议，先决定可能的替代方案，再讨论环评报告
书应纳入的调查项目。
“桃园国一甲反兴建联盟”陈志铭提出该地区的机场捷运、桃园绿线捷运 、中正北路交
流道、国道二甲等已完工或预计将完工的道路系统，强调国一甲没有兴建的必要性。最后
提出以108新线路线当替代路线、或是全线改采桃林铁路原规画路廊二种替代方案。
国工局也参采环评委员意见，将只做西侧（台61至国1）列入替代方案。环保署澄清，这
方案不是分期分区，不能日后再说要做东侧。
中油桃园炼油厂也事前提出，国一甲原路线会穿越炼油厂第三重油加氢脱硫工厂计画用地
，希望该路段往东移。
替代方案“不涉”实质审查 詹顺贵解释会议程序
今天会议吸引许多反对国一甲的居民参加。詹顺贵在会议一开始就再三解释“范畴界定”
并非实质审查，“不会”决定是否开发，反对的理由应留到实质审查时再提出。
詹顺贵甚至公开表明自己也不希望国一甲开发，但是还是请大家尊重程序，把发言聚焦在
“替代方案”。
詹顺贵也解释，“替代方案”是否采纳是开发单位的权利，开发单位可以不采纳，继续提
原方案，但原方案如果争议过大，无法通过审查，开发单位就必须承担风险。
居民忧心开发意外 环委承诺严谨审查
虽然了解程序，但居民仍表示担心道路开发会炸山，影响生态与居民安全。也有居民激动
表示，“承担”只是官员下台而已，一旦火烧炼油厂，最后还是居民承受，“这是生命财
产的问题”。
本次会议也是新任环评委员的第一次会议。环保署也首次启用线上会议直播系统。
具交通运输专长的环委李克聪表示，审查时绝对会要求充足交通评估资料。具灾防专长的
环委王价巨也提醒，开发将增加扰动，开发单位不能拿以前没发生过意外，来代表未来不
会有意外。詹顺贵再三保证，之后还会有现勘、公听会、实质审查，居民绝对有充分表达
的机会。
http://e-info.org.tw/node/206902