2017-08-19 23:12联合报 记者翁浩然／台北报导
北市基隆路往光复南路机车待转区，位于三兴国小前单行道上，每逢上班尖峰段，大量待
转机车塞爆待转区，甚至连后方的行人穿越道线都占满，行人寸步难行。交通局指出，月
底前会派员勘查，评估如何改善。
基隆路是北北基地区民众通勤的主干道之一，上班日早上7时30分到9时，北上方向在光复
南路口，近半车流会转入光复南路，机车须在三兴国小前单行道上的机车待转区等候号志
。待转区约可停14辆机车，却常挤30多辆，还被迫占用斑马线、基隆路慢车道。
居民杨先生抱怨，该处机车待转区严重“超载”，甚至把“斑马线礼让给机车”，行人被
迫“找缝钻”，标线根本设假的。对行动不便、坐轮椅的人，即便行人号志逾100秒也无
意义，只能“下次请早”，趁待转机车不多时赶紧通过。
卢小姐表示，机车挤满斑马线让人困扰也很危险，希望相关单位维护行人权益。黄先生说
，此处待转区问题已是沉疴，加上道路空间有限，很难改善。
交通警察大队信义分队指出，此待转区上午尖峰才会“挤爆”，每逢通勤尖峰机车违规占
用斑马线，不会主动开罚，一定会派警员、义交站岗指挥，注意行人安全。
北市交通局交通管制工程处表示，曾尝试将三兴国小前待转区范围延伸到基隆路路边，却
影响慢车道通行又易发生危险才退缩，月底前将前往勘查，研究如何扩张待转区、维护行
人通行空间，或设置机车左转专用道于基隆路。
https://udn.com/news/story/7266/2652631

设置机车左转车道啊！啊！是基隆路喔！那恐怕会尖峰时间塞爆XD

都有左转时相跟2线左转专用道了，就汽机车一起左转啊

以前有机车迳行左转的规定，后来被改掉了

其实不只这里，双北一堆待转区尖峰时段都塞爆

↓2007年开放机车迳行左转光复南路https://www.ptt.cc/bbs/Daan/M.1199460403.A.06E.html

垃圾白痴规定 厂厂

民族承德路口也有此现象喔

不会直接开放机车迳行左转喔？反正规则都开四轮的人订的，管你机车行人去死

机车乖乖两段左转是很难逆!!!

没错！有必要应该另行推动机车限量两段式左转待转格满，就不再开放左转，请自行利用别的路口转

这个待转区真的超废

支持开放机车直接左转

其实那个路口有一招，就是机车回转道的概念，三兴国小前的南端有一条巷弄，长期被封闭为行人道，把他打通为机车专用道就好，只是我看当地居民应该会跳起来...不然就是恢复信义路的光复南路-基隆路一段东往西的慢车道不然信义路、基隆路、光复南路这三条路围成的大三角势必无解

其实可以的话把信义路双向路段延长到安和路好了，不然基隆信义路口的塞车真的无解

刚刚脑子被雷打到，不知道把信义路、基隆路、光复南路这个大三角改成圆环如何?基隆路到这里强制全部左转光复南路→信义路，光复南路要往基隆路强制左转信义路→基隆路

智障政策，早就该废了，改成慢车两段式左转就好。

信义基隆也顺便改一下吧，类似路口承德市民都可直接左转

林森罗斯福和馆前襄阳路口的也满好笑的

不懂为何敦化可以直接左转但光复却要两段还有襄阳路转南阳街可直接转但馆前路却要两段

迳行左转更安全更快速还不用花钱

车流量差别吧 基隆敦化路口还有高架桥分流 但光复路口就没

有高架桥的似乎底下可以设计成机车直接左转

有例外：建国新生高架大多数路口总觉得机车二段转设立没有一个标准 几乎都是看该地方的交通局自由心证 这让机车族难以判断应该使用哪个车道

其实比较搞笑的地方是之前有试办不强制两段式 结果跟强制两段式并无明显差异 但交通部的想法是既然无明显差异那干脆就强制好了 而不是推行不强制...这是非常怪的现象啦 去强制一个强制也没用的东西...

全台湾尖峰挤爆的待转区列出来不知道要几张纸才够

贻笑国际的蠢规划